《道路用钢渣》国家标准编制说明.pdfVIP

《道路用钢渣》国家标准编制说明 前言 钢渣是钢铁工业生产的必然产物，约为钢产量的 10%~12%。随着我国钢铁产 量的逐年递增，钢渣产生量也日益增多。据统计， 2008 年我国钢产量为 50091.5 万 吨，排放的钢渣已超过 5000 万吨。堆积如山的钢渣占用土地，污染环境。钢渣用 途广泛，可用作烧结矿原料，沥青混凝土、基层等道路工程建设集料，软弱地基回 填和配重混凝土等，钢渣砖、钢渣砌块等建材制品骨料，水泥厂配烧作生料、混合 材和混凝土掺合料，农田硅钙镁磷肥料等，但由于种种原因，除在道路工程建设中 有可能实现钢渣的大宗利用外，其它用途未能消耗大量钢渣。道路建设中的路基填 料、基层以及沥青混凝土面层均需要大量集料，完全可消纳大量钢渣。以高速公路 基层建设为例，基层厚度一般为 56cm、宽为 24m，则每公里需基层材料约 3 万吨， 3 每生产 1m 路面基层材料需消耗 2 吨左右的天然土石料和 80~160kg 的水泥或石灰。 这些土石料和胶凝材料原料在开采和生产过程中会对山体植被和农田造成破坏。钢 渣作为一种优良的路用材料，其优点已被国内外所证实，因此，扩大钢渣在道路工 程中的应用范围，提高钢渣的应用水平，是提高我国钢渣综合利用率的当务之急。 为此国家标准化管理委员会在 2007 年国家标准计划中列入了《道路用钢渣》 的制定计划，项目编号为 T-605，由中冶建筑研究总院有限公司负责制定。 课题组接到该标准制定任务后，通过对钢铁生产企业及科研院校在钢渣在道路 工程中的研究和应用进行了调研，并查阅了近期国内外钢渣在道路工程中应用的相 关标准和文献，起草了《道路用钢渣》的征求意见稿。 现将本标准的主要内容说明如下： 1 适用范围 标准中规定了钢渣在道路工程建设中的三种用途：沥青路面用粗集料、道路基 层以及路基用钢渣。 钢渣在沥青路面和基层中的应用国内均有成熟经验，并制定有相应的施工技术 规范和产品标准，如美国 ASTM D5106-2003 《沥青筑路混合料用钢渣集料标准规 范》、我国交通部制定的 JTG F40-2004 《公路沥青路面施工技术规范》 、日本 JIS A5015-1992 《筑路用钢铁炉渣》、我国冶金行标 YBJ 230 《钢渣混合料路面基层施工 技术规程》等，此次制定的目的是制定一用于生产质量控制的产品标准。 路基建设需要大量填料，使用钢渣可减少天然土石料的开采，我国的天津、武 汉等地曾大量使用钢渣作填筑路基或路堤使用，工程效果良好，因此本标准中规定 钢渣也可用于路基建设用填料。 除本标准外，国内有关钢渣在道路工程中应用的产品标准还有：国标《透水沥 青路面用钢渣》、国标《耐磨沥青路面用钢渣》及行标《道路用钢渣砂》 ，前二个标 准是针对特种沥青路面用钢渣集料而制定，而后一个标准是针对水泥混凝土面层和 沥青混凝土面层及基层混合料用钢渣砂而制定。相比这三个标准而言， 《道路用钢 渣》的适用范围涵盖较广， 包括了所有沥青路面用钢渣粗集料、 基层和路基用钢渣。 2 术语和定义 本标准中引用的术语和定义可参照 GB××《钢渣稳定性试验方法》、YB/T804 《钢 铁渣及处理利用术语》和 JTG D50 《公路沥青路面设计规范》，如浸水膨胀率、悬 浮密实型混合料、骨架密实型混合料的定义在 JTG D50 《公路沥青路面设计规范》 中有解释。 3 规格 第 4 章规格中规定了三种用途钢渣的粒径要求。 参照 JTG F40 《公路沥青路面施工技术规范》中沥青混凝土粗集料的要求，规 定了沥青混凝土用钢渣粗集料的粒径规格。考虑到道路沥青混凝土施工中使用最为 普遍的粗集料最大公称粒径一般为