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第三节 路面厚度检测 路面厚度代表值与极值的允许偏差 路面各结构层厚度的检测方法与结构层的层位和种类有关，基层和砂石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法测定。对于路面各层施工完成后及工程交工验收检查使用时，必须进行厚度的检测。几种常用的路面结构层厚度的代表值与极值的允许偏差见表4-6。 几种常用的路面结构层厚度的代表值与极值的允许偏差 表4-6 （表格） 抽检频率 水泥混凝土面层，每200m每车道检查2处；沥青混凝土、沥青碎石及沥青贯入式面层每200m每车道检查一处；水泥稳定粒料基层及石灰稳定土底基层，每200m每车道检查一处。 仪具与材料 挖坑用的镐、铲、凿子、锤子、小铲、毛刷。 取样用路面取芯钻机及钻头、冷水机。钻头的标准直径为Φ100mm，如芯样仅供测量厚度，不作其他试验时，对沥青面层与水泥混凝土板也可用直径Φ50mm的钻头；对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径Φ150 mm的钻头，但钻头深度均必须达到厚度。 量尺：钢板尺、钢卷尺、卡尺。 补坑材料：与检查层位的材料相同。 补坑用具：夯、热夯、水等。 其他：搪瓷盘、棉纱等。 挖坑法测定路面厚度 按随机选点法决定挖坑检查的位置。如为旧路，测点有坑洞等显著缺陷或处于接缝处时，可在其旁边检测。 选一块约40cmX40cm的平坦表面作为试验地点，用毛刷将其清扫干净。 根据材料坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当的工具开挖这一层材料，直至层位底面。在便于开挖坑的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形。边开挖边将材料铲出置于方盘内。 用毛刷将坑底清扫，作为下一层的顶面。 将一把钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺底面的距离，即为检查层的厚度，以cm计，精确至0.1 cm。 用取样层的相同材料填补试坑。对有机结合料稳定类结构层，应按相同配比用新版的材料分层填补，并用小锤夯实整平；对无机结合粒料结构层，可用挖坑时取出的材料，适当加水拌合后分层填补，并用小锤夯实整平。 钻机取样法测定路面厚度 按随机选点法选定挖坑检查的位置。如为旧路，测点有坑洞等显著缺陷或处于接缝处时，可在其旁边检测。 按钻机取芯样的方法用路面取芯机钻孔。 仔细取出芯样，清除表面灰土，找出下层的分界。 用钢板尺或卡尺沿圆周堆成的十字方向四处量取表面至上下层面的高度，取其平均值，即为该层的厚度，准确至0.1cm。 在施工过程中，当沥青混合料尚未冷却时，可根据需要随机选择测点，用大改锥插入量取或挖坑量取沥青层的厚度，但不得使用铁镐等扰动四周的沥青层。 用取样层的相同材料填补钻孔。对正在施工的沥青路面，用相同的级配热拌沥青混合料分层填补，并用热的铁锤或热夯夯实整平；旧路钻孔也可用乳化沥青混合料修补；对水泥混凝土面板，应按相同配比用新拌的材料分层填补，并用小锤夯实。新拌材料中宜掺加快凝早强的外掺剂。 地质雷达监测路面面层厚度 用钻取芯法检测路面面层厚度时，对面层有一定的破坏作用。随着科学技术的发展，西方发达国家自20世纪80年代开始研究用地质雷达检测路面层厚度技术，并取得了成功。南京振隆科技实业公司在国内率先引进了一套公路专用地质雷达检测设备，并自行开发专用软件，形成了一套完整的公路面层厚度检测技术。该项检测技术是一种先进、高效、不损坏路面且连续的检测路面面层厚度的方法。