ATS子系统基本原理.pdf

ATS 子系统基本原理 ATS 子系统 （以下称为ATS 系统） 主要实现对列车运行的监督 和控制，包括：列车运行情况的集中监视、自动排列进路、自动 列车运行调整、 自动生成时刻表、 自动记录列车运行 实迹、 自动进行运行数据统计及自动生成报表、 自动监测设备运行状态 等，辅助调度人员对全线列车进行管理。 一、 ATS 系统的基本概念 ATS 系统主要是实现对列车运行及所控制的道岔、 信号等设备 运行状态的监督和控制， 给行车调度人员显示出全线列车的运行 状态，监督和记录运行图的执行情况， 在列车因故偏离运行图时 及时做出调整，辅助行车调度人员完成对全线列车运行的管理。 ATS 在ATP 和ATO 系统的支持下， 根据运行时刻表完成对全线 列车运行的自动监控， 可自动或由人工监督和控制正线 （车辆段、 停车场、试车线除外）列车进路，并向行车调度员和外部系统提 供信息。 ATS 功能由位于控制中心内的设备实现。 ATS 系统功能主要刨舌： 时刻表编辑、 列车运行监事、 列车自 动调整、自动抖陌哒尽各等。 ATS 工作方式为集中管理，分散控 制。 ATS 系统能与 ATP 系统、计算机联锁设备或继电联锁设备配套 使用，并有与时钟系统、旅客向导系统和综合监控系统的接口。 ATS 系统负责监控列车的运行，是非安全系统。 二、 ATS 系统组成 ATS 系统由控制中心设备、 车站设备、 车辆段设备、 列车识别 系统及列车发车计时 器等组成。 控制中心设备属于 ATS 系统，是 ATC 的核心。用于状态表示、 运行控制、运行调整、车次追踪、时刻表编制及运行图绘制、运 行报告、调度员培训、与其他系统的接口。 控制中心 ATS 设备主要包括：中心计算机系统、综合显示屏、 调度员及调度长工作站、运行图工作站、培训／模拟工作站、绘 图仪和打印机、 维修工作站、 UPS及蓄电池。 其中， 综合显示屏、 调度员及调度长工作站设于主控制室，控制主机、通信处理器、 数据库服务器、 维修工作站设于设备室， 运行图工作站设于运行 图室，绘图仪和打印机设于打印室， 培训／模拟工作站设于培训 室， UPS设于电源室，蓄电池设于蓄电池室。 （1）中心计算机系统 中心计算机系统包括：控制主机、 COM 通信服务器、 ADM 服 务器、 TTE 服务器、局域网及各自的外部设备。为保证系统的可 靠性，主要硬件设备均为主／备双套热备方式， 可自动或人工切 换。系统能满足自动控制、调度员人工控制及车站控制的要求。 实际的进程映像都存储在 COM 服务器上。所有从联锁和外围 设备发送来的数据都由 COM 服务器最先得到和处理。一些应用 功能也由 COM 服务器激活，并在此服务器上运行，如列车自动 调整、自动列车跟踪、自动进路设置等功能。因此， COM 服务 器是自动调整功能的核心部分。 ADM 服务器（系统管理器）用于系统数据存储，处理所有不 受运行事件影响的数据，如系统配置、计划时刻表、计划运行图 等。通常在系统启动时或收到一个询问指令时或对某一设备的参 数进行设置时才需要。 列车自动调整功能所需要的计划时刻表数 据，就是在系统启动时从 ADM 服务器中读得的。 TTE 服务器（时刻表编辑器）建立离线时刻表的操作者平台。 时刻表的编译也是