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西安轨道交通主变电站资源共享的研究及实施（经济毕业论文） 文档信息 主题： 关于“管理或人力资源”中“人事档案”的参考范文。 属性： F-0123H7，doc格式，正文3365字。质优实惠，欢迎下载！ 适用： 作为文章写作的参考文献，解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容摘取等相关工作。 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 搞要 2 关键字：城市轨道交通主变电站资源共享 2 1、研究供电系统资源共享的必要性 2 2、西安地铁概况 3 3、供电系统主变电站资源共享的研究内容 3 4、主变电站资源共享的实施 5 5、主变电站资源共享的经济比较 5 6、结论 6 参考文献： 6 论文原创声明（模板） 7 论文致谢（模板） 7 正文 西安轨道交通主变电站资源共享的研究及实施（经济毕业论文） 中图分类号： 搞要 摘要：随着西安城市轨道交通建设的网络化发展，研究供电系统资源共享是有必要和可行的。本文从共享主变电站的选址、电气主接线、外部电源的接入和共享主变电站后存在的问题进行了分析和探讨，并对主变电站资源共享的实施进行了经济分析和比较 关键字：城市轨道交通主变电站资源共享 Abstract: With the development of the network of Xian urban rail transit, the research on resource sharing of the power supply system is necessary and feasible. the selected location of the sharing main transformer substation, the electric main wiring, the turning on of the external power supply and the problems after the main transformer substation is shared is analyzed and discussed in the paper, and the main transformer substation resource sharings implementation is analyzed and compared economically . Key words: urban rail transit; main transformer substation; resource sharing 1、研究供电系统资源共享的必要性 随着西安城市轨道交通建设的网络化发展，各线路独自考虑建设主变电站的模式，已不符合目前城市轨道交通网络化建设的要求。城市轨道交通供电系统主变电站的数量快速增加，不仅给城市市政规划带来影响和压力，也给城市电力系统的330kV或110kV电源点的布局和规划造成困难。为实现城网电力资源的合理利用、城轨供电系统的综合配置，达到资源共享、高效实用、降低投资和保护环境的目的，有必要根据西安市轨道交通线网规划和城市电网的现状及规划，对西安城轨交通供电系统主变电站的资源共享方案进行研究。 2、西安地铁概况 根据2005年《西安市城市快速轨道交通线网规划》，西安市快速交通网由6条线路构成，规划线路总长度公里，共设车站150座（不含一号线东、西延伸段），10座车辆段，4座停车场。其中一、二、三线为轨道交通规划线网骨干线，四、五、六号线为轨道交通线网规划的辅助线，具体规划见图-1所示。目前二号线已建成通车，一、三号线正在建设时期。 西安地铁供电系统采用集中式外部电源供电方式，电压为110/35kV两级电压供电。主变电站从地方电力系统引入110kV高压电源并降压成地铁供电系统使用的35kV电源，通过地铁环网系统将电能分配至每一个车站和车辆段及停车场内的牵引变电所和降压变电所。 3、供电系统主变电站资源共享的研究内容 共享主变电站的选址 共享主变电站站址的选择应综合考虑城市轨道交通线路走向、线路关系、建设时序、以及城市总体规划及城网规划的建设实施等因素，利用模糊理论和优化分析，建立各种数学模型，进行综合判别与决策。 城市轨道交通主变电站的用电负荷沿城市轨道交通线路走向呈线性分布，就要求主变电站的位置只能在城市轨道交通沿线，应靠近轨道线路，以便减少主变电站至城市轨道交通线路间的电缆通道距离。共享主变电站的选址应尽量设置在线路的交汇车站附件，以便共享主变电站同时向多条线路供电。 共享主变电站的电气主接线 主变电站的电气主接线应与当地电力部门协商确定，城市轨道交通主变电站高压侧与城市电网之间应有明显的分断