九龙山隧道首件监理细则（新标准）.docx

温岭泽国至玉环大麦屿疏港公路工程 （228国道）温岭段工程 九龙山隧道首件工程施工 监 理 实 施 细 则 编制： 批准： 温岭泽国至玉环大麦屿疏港公路工程（228国道） 温岭段工程监理办 2017年 6月 1日 隧道开挖首件工程监理细则（一） 一、 编写依据 已批准的监理规划； 已批准的施工组织设计、专项施工方案； 《公路隧道施工技术规范》JTG /F60-2009； 《公路隧道施工技术细则》JTG /T F60-2009； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2017）； 《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015) ； 两阶段隧道施工图设计； 8.台州市公路工程首件工程认可制实施办法（试行） 二、专业工程特点及技术、质量标准 特点： 该施工管段爆破委托有资质的民爆公司实施，爆破质量由民爆公司的爆破水平而定。 隧道首件YK21+507-YK21+547.9段设计为Ⅴ级围岩，开挖炮眼布置的密度、深浅、角度要采用光面爆破。 技术标准： 根据围岩的等级确定预留沉降量； 减少对围岩的扰动，并严格控制超挖。 采用光面爆破。爆破前根据地质条件、断面尺寸、开挖方法、循环进尺、钻眼机具和爆破材料等进行钻爆设计，施工中根据爆破效果调整爆破参数。 洞内开挖，根据设计采用扰动围岩最小的施工方法，一般要求采用新奥法(NATM)重点控制好周边眼布置。根据岩质软硬，一般控制周边眼为：硬岩40~70cm、中等硬岩45~60cm、软岩30~50cm。掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm。辅助炮眼眼口、眼底间距允许偏差均为100mm。周边眼的间距允许偏差为5cm。外斜率不应大于孔深3%～5%，眼底不应超出开挖面轮廓线10cm。做好光面爆破和预裂爆破，合理选择爆破参数。理想的光爆迹象：爆迹残留均匀布置在拱顶轮廓线上,硬岩(Ⅰ级）≥90％、中硬岩（Ⅲ级）≥75％、软岩（Ⅴ、Ⅳ级）≥55％)。 5. 隧道开挖断面净空必须符合设计要求。严格按图纸控制开挖断面尺寸，不应欠挖。仅在岩层完整，抗压强度大于30MPa，确认不影响衬砌结构稳定和强度时，岩石个别突出部分(每平方米内不大于0.1m2)可以侵入衬砌，侵入量不得大于5cm，拱脚、墙脚以上lm内断面严禁欠挖。 6. 隧道开挖后及时对围岩进行观察、量测，并填写隧道开挖地质监测记录表，根据岩层结构、岩性及地下水情况，判断隧道围岩的稳定性，发现实际情况与设计图纸分类不相符时，及时进行变更。 质量标准： 洞身开挖实测项目 项次 检查项目 规定植或允许偏差 检查方法和频率 1△ 拱部超挖（mm) Ⅰ级围岩 （硬岩） 平均100，最大200 全站仪或按附录Q检查：每20m检查1个断面，每个断面自拱顶起每2m测1点 Ⅱ、Ⅲ、Ⅵ级围岩 （中硬岩、软岩） 平均150，最大250 Ⅴ、Ⅳ级围岩 （破碎岩、土） 平均100，最大150 2 边墙超挖（mm） 每侧 十100，0 全宽 十200，0 3 仰拱、隧底超挖（mm） 平均100，最大250 水准仪：每20m检查3处 洞身开挖外观质量应符合下列规定： 洞顶无浮石。 三、监理工作范围及重点 监理工作范围： 审核超前地质预报方案和测量资料。 审核开挖施工专项方案和爆破专项方案； 审核“三级”技术交底；审核安全技术交底； 监理工作重点： 检查超前地质预报资料； 检查爆破时安全防护措施是否落实，放炮前非作业人员是否撤离现场。 四、监理工作流程 欠挖 欠挖 检查测量、地质预报资料结果 检查炮眼位置 检查放炮开挖质量 检查放炮后轮廓线 审核专项方案 签认验收 补炮 欠挖补炮 欠挖 补炮 签认验收 签认验收 五、监理工作控制要点、目标、及控制手段 1. 控制要点是根据测量资料检查开挖断面轮廓线、炮眼位置；控制目标是满足光面爆破质量要求。 2. 规避安全风险措施 测量时采用换手测量手段，对测量结果复核。 监控手段： 1. 现场监理工程师发现不符合安全、质量要求的情况时，首先发出口头通知，责令施工管理人员安排整改，在按要求整改完成后，方可继续施工； 2. 现场监理工程师发现出现不符合质量要求的情况时，监理工程师发出通知单责令项目部及时安排进行整改； 3. 现场监理工程师发现出现不符合质量要求的情况时，施工单位不能及时进行整改时，监理工程师发出指令单责令项目部立即安排进行整改； 4. 现场监理工程师发现施工现场存在重大质量问题、或危及身命安全问题时，监理工程师应及时报告总监理工程师下发停工令，并上报业主。 六、监理工作方法 1. 审核、批准施工方案； 2. 巡视施工过程施工工艺是否能满足质量要求； 巡视检查