宝天高速公路施工组织设计.docx

宝天高速公路施工组织设计 目 录 1、工程概况 1.1概述 1.2技术指标 1.3主要工程量 1.4施工条件 1.5本工程的特点、难点、及对策 2、施工总平面布置 2.1概述 2.2施工便道 2.3临建设施 2.4驻地建设方案 2.5其他临时工程建设方案 2.6 施工供电 2.7通讯 2.8工地卫生、保健设施 2.9工地临时排水设施 2.10工地污水和垃圾处理 2.11弃碴场 3、施工进度计划 3.1编制依据 3.2编制原则 3.3总体目标 3.4施工进度计划安排说明 3.5施工总进度计划横道图 4、施工组织及管理 4.1施工组织机构 4.2施工管理的职责和范围 4.3施工管理的原则 5主要工程项目的施工方案、施工方法 5.1施工准备 5.2主要工程项目的施工方案、施工方法 5.2.1路基工程 5.2.2桥涵工程 5.2.3隧道工程 6、各分项工程的施工顺序 6.1路基工程 6.2桥涵工程 6.3隧道工程 7、保证工程质量和工期的措施 8、冬季和雨季施工安排 9、质量保证体系 10、安全保证体系 11、环境保护措施 12、文明施工措施 13、其它应说明的事项 13.1G310国道改线工程交通组织 13.2与其它施工单位之间的配合 13.3农忙季节的工作安排 13.4、缺陷责任期内维护方案 1、工程概况 1.1、概述 宝鸡牛背高速公路东起已建成的西宝高速公路终点（K176+500），向西沿渭河川道布线，直至陕甘交界的牛背村（K216+723.864），全长40.209公里。我部所承建的BT4合同段位于宝鸡以西约25公里的晁峪乡晁峪村附近，该合同段全长2.19公里，起止桩号为K188+910～ K191+100。合同范围包括三座桥梁、三座盖板涵、两座隧洞和部分路基。其中桥梁部分包括田那下大（中）桥（左线长88.3m；右线长165.95m）、黑峪沟大桥（桥左线长124.9m；右线长158.2m）及G310分离式改线立交（桥长104.206m）；隧道部分包括槐树岭隧道（隧道左线长1071.15m；右线长1045m）和黑岭隧道（隧道左线长312m，右线长330m）；三座盖板涵分别位于ZK189+036.7、ZK190+740.0、YK190+753.5位置；路基部分沿线分布，长度约为542.25m。 该项目建成通车后不仅完善了宝鸡市与甘肃天水之间的交通运输条件，同时对促进宝鸡市及西部各乡镇与甘肃天水等地区的经济、文化、商贸等交流有着积极的作用，而且是构成西北地区与中东部及西南地区公路运输大通道的咽喉路段，本项目的建成对加快地区经济发展，促进西部大开发进程，密切东西部之间的经济联系，加强和促进省际间的各种交流合作有着非常重要的作用。 1.2、技术指标 宝天高速BT4合同段为四车道高速公路，设计车速为80km/h，最大设计纵坡为±2.95%，桥梁和路基均为分离式，其中分离式路基的宽度为12.25m，桥梁为11.25m（G310分离式立交宽度为7.5m）,桥梁设计荷载为公路—I级，设计洪水频率为1/100，隧道部分均为分离式双洞单面行驶隧道，隧道的平纵线型，几何尺寸、净空断面和隧道照明标准均按80km/h行车速度设计，洞内路面的设计荷载也为公路—I级。 1.3、主要工程量 BT4合同段包括三座桥梁、两条隧道和部分路基，其主要工程量有：路基挖方：329403m3；路基填方：31071m3；边沟、排水沟、护坡、挡土墙、桥台锥坡以及洞门等浆砌片石：14558 m3；盖板涵：66m； 灌注桩：1306m；钢筋及钢拱架：4869.8t；钢铰线：104.3t；各类锚杆及注浆导管：462064m；预制砼：2651m3；现浇砼：53194.7m3；片石砼：15310m3；喷射砼：15766m3；桥内及洞内路面砼：35151m2；防水板：71851m2；无纺布：73584m2；止水带：6805m；PE排水管：23393m；水泥稳定碎石基层：19109m2。 1.4、施工条件 1.4.1、气象、水文条件 BT4合同段地处温度半湿润、半干旱大陆季风性气候区，夏短冬长，四季分明，多年平均气温13。C，1月平均气温－1。C，7月平均气温26。C，极端最低气温－16.7。C；极端最高气温41.4。C；盆地及河谷区无霜期不足100天，区内年平均降雨量710mm，降雨多集中在7～9月，是关中西部雨水较多的地区，路线所经区域属于黄河流域渭河水系，基本上沿渭河干流布设，河床比降2.6‰，平均流量80m3/s；最大流量5030 m3/s。 1.4.2、地形、地貌条件 本工程地处陕甘交界的秦岭山区，地形相对高差较大，山顶海拔一般在1000～1400m，为中低山～低山区地貌特征，总体地势为东高西低，，山脉走向呈北西~南东走向，山体连续，冲沟狭窄，谷坡较陡且植被稀少， 1.4