跨沈海高速公路桥梁工程施工方案.docx

跨沈海高速公路桥梁工程施工方案 工程概况 温福铁路福安站通站道路工程是温福铁路的配套工程，位于湾坞乡下街官，路线起于福安火车站出站口，终点与规划路口对接。本项目设有二座大桥，四座涵洞。其中跨沈海高速公路桥梁湾坞大桥1#桥起终点桩号为K0+066.46-K0+363.54，桥长297.08米，上部结构采用25m、40m预应力混凝土简支T梁，均为后张法预应力混凝土预制构件，孔跨布置为6×25m+40m+4×25m，采用先简支后桥面连续结构，全桥下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础，本桥从湾坞铁路桥下第三孔通过以桥梁第七孔上跨沈海高速公路主线，桥轴线与沈海高速公路轴线斜交角а=70.1。，跨越孔跨径为40m。 湾坞大桥1#桥位于直线段， A=79.057的缓和曲线，以及半径R=125m的平曲线内，纵断面内位于纵坡为-1.2%及半径R=8000m的竖曲线内，其中第7孔跨沈海高速位于缓和曲线和主圆曲线内，为了确保梁体吊装的安全与稳定，本桥采用弯桥直做，线型由边梁翼板外挑悬浇和防撞护栏来调整，本跨主要工程数量有桩基109米/4根，桩系梁2根，墩立柱43.27米/4根，盖梁2个，40米T梁6片，每片T梁高240cm，顶板宽190cm，中截面腹板厚20cm，端截面腹板厚58cm，中梁重117t，边梁重116.7t。设计荷载为公路Ⅱ级。 准备工作 为了本跨桥梁架设施工的顺利进行，做好施工前的准备工作至关重要。 1、施工前对参与员工进行安全生产教育，组织学习高速公路有关法规，并指定一名项目副经理负责与沈海高速公路宁德段有关部门联系、沟通，了解该段高速公路线上交通量的高、低峰时间，以便在确保高速公路畅通的情况下，合理安排施工生产。 2、组织工程技术人员充分熟悉设计图纸，了解设计意图，联系设代、监理及时解决图纸中存在的问题。 3、组织技术人员学习与T梁吊装相关的规范标准、工艺方法，掌握T梁吊装施工的工艺流程和质量标准。 4、向施工人员介绍工程所在地的气候、水文等情况，并与当地气象部门保持联系，随时收听最新气象信息。 5、对于关键工序，制定详细的作业指导书或施工要点，施工前向施工人员做技术交底，让人人明白做什么，怎么做。 6、合理安排施工计划，根据现场情况、工艺流程和总工期的要求，编制详细的施工进度计划，将各项工作落实到每一天，施工前向作业班组作全面交底。 7、机具应按需要做好计划，按时进场，进场后要经过检修保养或试用，不符合要求的必须更换。 8、根据本桥梁施工总体计划，编制材料计划，落实各种材料进场时间和进场数量。对检验频率高、检验时间长的材料早计划、早进场、早试验；对用量大的材料，要有必要的储备，避免中间出现短缺，耽误正常施工。 9、桥梁施工所用的劳务人员，计划引进成建制的有T梁吊装施工经验的劳务专业队伍，对于特殊的关键工种，人员上岗前进行岗位技术培训，合格后持证上岗。培训工作由项目部根据工程实际情况具体安排。 10、施工前编制详细地，既能保证高速公路安全畅通，又能确保本工程阶段性工期的施工方案，并提前一个月向高速公路有关部门上报审批，待审批后再进行施工。 11、沿高速公路两侧，距孔桩5.0m处，分别设置二道安全防护隔离栏，并与高速公路两侧安全隔离带相连接，使施工场所与高速公路严格隔离。 三、施工工期计划安排 由于本项目工程施工工期紧、任务重，又是2008年福安市在建十大重点建设项目工程，也是温福铁路福安站通站需要的配套工程，为了确保2009年3月份温福铁路试通车，根据市委市政府指示要求，本项目工程要求在2008年12月底基本完成。然而本项目工程所处位置比较特殊，路线需要跨过沈海高速公路施工，跨高速前进方向为乡村民房住宅，临时用地极其有限。因此，T梁预制场、拌和场只能设在出站口起点路基和外侧空地上，而本项目大部分桥梁施工和T梁架设均在跨高速对岸，据此第七孔跨高速公路的施工将决定了本项目的整个工期，也是本项目施工最重要、最关键的一个控制节点。因此本项目根据总体施工进度要求，拟对第七孔跨沈海高速公路的各项工程实施计划安排如下： 1、2008年3月1日—2008年5月31日完成跨沈海高速公路桥梁专项施工方案报审、报批及与各相关部门联系、沟通和前期各项主要准备工作。 2、2008年6月1日—2008年6月25日完成高速公路边坡上6#、7#墩4根桩基的施工，两侧对称同时开工。 3、2008年7月10日—2008年7月15日完成系梁（2根）和墩柱（4根），两侧对称同时开工。 4、2008年7月25日—2008年7月31日完成盖梁施工（2个）。 5、2008年8月01日—2008年8月15日完成安全防护隔离箱和架桥机的架设拼装、调试，并与各相关部门沟通联系落实好单幅并道行驶和安全标志等各项安全准备工作。 6、2008年8月16日—2008年8月19日完成架桥机