路堑开挖施工方案.docx

路堑开挖施工方案 一、 编制依据 2 二、 工程概况 2 2.1 工程概述 2 2.3 自然条件 3 三、 施工准备 5 3.1施工准备 5 3.2人员、设备 6 四、 工期安排 7 五、 施工方案 7 5.1土质路堑开挖 8 5.2石质路堑开挖 12 5.3检测标准 17 六、季节施工性施工措施 18 6.1冬季施工 18 6.2雨季施工 18 七、质量保证措施 18 7.1质量目标 18 7.2质量保证体系 18 7.3 建立健全自检制度 19 八、安全生产措施 20 8.1建立健全安全生产管理体系 20 8.2建立健全各项安全管理制度 22 8.3制定并落实安全生产管理措施 23 九、施工进度保证措施 24 十、环境保护和文明施工措施 25 10.1环境保护措施 25 10.2文明施工措施 25 10.3水土保持措施 26 10.4降低噪音措施 27 10.5、现场保洁与清理 28 路堑开挖施工方案 编制依据 《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 《公路路基设计规范》JTG D30-2004； 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》JTG/T D31-02-2013； 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95； 《公路工程抗震设计规范》JTG B02-2013 《云南省高速公路施工标准化实施要点——工地建设和工程施工》； 《G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段——两阶段施工图设计》； 工程概况 2.1 工程概述 2.1.1工程简介 宣威至曲靖高速公路是国家高速公路网G56高速公路的一段，为连接我国东部、西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道。也是云南省“9210”干线公路骨架网（9条放射线、2条环线、10条联络线）的联络线之一。 该项目起点为K84+000，与在建的普立至宣威高速公路顺接，终点K178+547.619(曲靖)与嵩昆高速以枢纽互通立交形式相交。本项目主线全长94.523km，采用四车道及六车道高速公路标准建设，设计速度100km/h。 本标段K84+000-K115+700段内包含主线长度31.7km，其中主线路基长31.788km，热水连接线路基长度6.23km。主要采用整体式路基，路基以填筑土方为主，在部分地段充分利用开挖土方、石方用于填筑路基。热水连接线为三级公路，起于热水互通立交A匝道，止于热水镇，线路地势较平坦，但部分路段出现填挖交接相对高差较大。 2.1.2 主要技术指标 我分部主线设计采用全封闭的四车道高速公路标准。主线设计速度100km/h，路基宽度26米，断面组成为：0.75m土路肩+3.00m硬路肩（含右侧路缘带0.50m）+2×3.75m行车道+0.75m左侧路缘带+2.00m中央分隔带+0.75m左侧路缘带+2×3.75m行车道+3.00m硬路肩（含右侧路缘带0.50m）+0.75m土路肩； 热水联络线采用三级公路标准，设计速度为40km/h，路基宽度8.5米。 2.1.3 项目主要施工内容及工程量 本标段主线施工长度为31.7km，其中主线路基长度27.76km，互通路基长度3.54km（含匝道），热水连接线路基长度5.80km，格衣加水站路基长度0.78km，合计为37.89km；本标段桥梁4.47km（单幅长度），大桥8座/3.27 km，中桥12座/1.20 km；涵洞105道/3448.37m； 主要工程量有：混凝土23.63万立方米，路基挖方285.15万立方米，填方309.89万立方米，弃方154.29万立方米，借方205.52万立方米，换填碎石土40.12万立方米，换填碎石68.56万立方米，土工格栅120.86万平方米，土工布90.24万平方米，浆砌挡土墙浆砌片石14.11万立方米，路面工程约81.85万平方米。 2.3 自然条件 2.3.1地形、地貌 我分部起屹里程为K84+000～K115+700，线路最低点高程1987米（K86+100）,最高点2300米（K109+060）,相对高差313米，线路区域内最大相对高差近75米。该段碳酸盐广泛分布，多为锥形峰丛地形，岩溶现象较发育，以垂直形态为主，峰丛间地势平缓，为堆积地貌，所经区域地表崎岖、群山连绵，山地、沟谷、丘陵、河谷平原和山间盆地（当地人称坝子）相互交错，地形地貌、地层岩性、地质构造、风化程度、地下水等条件复杂多变，工程地质条件较复杂。 2.3.2气象及水文 我分部管段内属于暖温带高原季风气候，但因地形复杂，境内有北亚热带、南温带、中温带多种气候带并存。具有冬春干旱，夏秋湿润，降雨集中，年变率大，日温差较大，季节不明显，干湿季分明的特征。年平均气温为13.3℃，最热月平均气