隧道开挖专项安全施工方案.docxVIP

隧道开挖专项安全施工方案 1. 目的 明确登高岭1#、2#隧道洞身开挖施工作业工艺流程、操作要点、工艺标准和施工安全，以规范隧道开挖作业，按照选定施工方法进行施工。 2．适用范围 适用广西沿海铁路钦州北至防城港段扩能改造工程QF-1标段登高岭1号隧道、登高岭2号隧道开挖施工。 3．编制依据 《广西沿海铁路钦州北至防城港扩能改建工程施工图设计》 《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008 《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。 4．施工准备 4.1机具准备 4.1.1挖运机具：风镐、挖掘机、装载机、自卸汽车； 4.1.2辅助工具：发电机、空压机和送风管、水管等； 4.1.3劳保用品：安全帽等； 4.1.4 测量工具：钢卷尺、全站仪、水准仪等。 4.2 资料准备 4.2.1 设计图纸已自审、会审和交底，操作工人已接受技术交底，特殊工种经教育培训，持证上岗； 4.2.2开工报告已经审批，用于工程的原材料已经检验合格。 4.3场地准备 4.3.1地下障碍物、地下管线已经处理；平整场地，修建弃土道路，接通风、水、电，备好机具；洞口截水沟施作完毕。 4.3.2工程测量、放线工作已经完成，且经复核符合要求。 5. 施工方法及工艺流程 本标段隧道工程实施信息化施工，采用超前地质预报、监控量测技术取得围岩状态参数，优化施工方案，实行动态管理 1）本线隧道采用暗挖法施工，按新奥法原理组织施工，并根据围岩级别及周边环境选择相应的工法。 2）隧道施工按照批准的设计文件进行施工，并根据水文地质情况制定地质预测、预报和监控量测计划，纳入施工工序。在施工中根据地质预测、预报及监控量测信息实施动态管理。 3）隧道开挖采用光面爆破或预裂爆破，严格控制超欠挖。 5.1开挖 隧道施工前做好洞口防排水措施及施作洞口预加固桩，待桩达到设计要求的强度后方可开挖。洞身段按新奥法原理组织施工，Ⅴ级围岩深埋地段采用大拱脚台阶法，采用喷锚支护，拱墙一次衬砌。 施工中严格按照设计给定的施工方法进行施工，做好地质核对、地质素描及超前地质预报工作。 两个隧道均采用无轨运输，装载机、挖装机装碴，自卸汽车运输至指定弃碴场。 施工通风采用压入式通风，利用风管对掘进工作面供风，施工通风安排专职人员进行管理。 5.2洞口段施工 隧道进出口地质条件较差，为风化软弱浅埋破碎岩体。进出口洞门施工前先进行测量放样，根据测量放样结果，施作截水沟和预加固桩等加固桩。水沟与路堑、路堤侧沟连接，以拦截地表水，避免地表水冲刷洞口边仰坡及洞门，造成危害，同时将洞口段开挖线以外的易滑落物体等进行处理，防止地表水向下渗漏等影响隧道施工安全，确保边仰坡稳定。洞口土方用挖掘机挖装，开挖方法采用自上而下分层分台阶进行，石方采用弱爆破，挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运碴，洞口临时边仰坡采用锚喷防护，永久边仰坡采用喷播植草及C20混凝土骨架植草护坡进行防护。 预加固桩采用人工开挖、小型机具吊运、人工手推车运送至临时弃土场，后运至永久弃土场。预加固桩施工时，井口上部2米范围为锁口，其下每挖2米及时施工护壁，护壁接头不得设置在岩石分层、土石分界或土层分界处，以确保施工安全。 护壁采用C15钢筋混凝土，护壁最小厚度满足设计要求。开挖至岩层时人工开挖困难，采用小药量爆破松动辅助人工开挖。开挖深度超过10米采用鼓风机向孔底鼓风以保证作业人员工作环境。挖孔达到设计要求后，清除孔底浮碴、松土、积水等，使孔底干净平整。检查基底地质情况、嵌岩深度与基底承载力是否满足设计要求，并保证锚固于基岩深度满足设计要求。钢筋采用场地加工，汽车吊垂直吊放、现场人工绑扎及焊接连接。混凝土采用泵车竖向运输，直接通过滑槽、串筒入仓，人工孔底振捣。 5.3洞身开挖、支护 5.3.1大拱脚台阶法施工 登高岭1#、2#隧道为Ⅴ级围岩采用大拱脚台阶法开挖。人工风镐铲凿岩或弱爆破，分步开挖成型。根据断面情况采用机械出碴，由15t自卸车运弃至洞外弃碴场。喷射混凝土用料由现场集中搅拌站提供，混凝土搅拌运输车运送混凝土，喷射混凝土采用湿喷机施作。大拱脚台阶法开挖施工，工序详见附图 “大拱脚台阶法施工工序示意图（一）、（二）”。 1）大拱脚台阶法施工工序 第一步： （1）施作隧道超前支护。 （2）弱爆破分步开挖①部，同时拱脚扩大开挖形成大拱脚，开挖每循环进尺一次，掌子面喷C25混凝土封闭。 （3）分部施作①部导坑周边的初期支护，即初喷C25混凝土，架立钢架。 （4）施作锁脚锚管。 （5）钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 第二步： （1）在滞后于①部一段距离，弱爆破左右交错开挖②、③部。 （2）喷C25混凝土封闭掌子面。 （3）导坑周边部分初喷C25混凝土，施作钢架，并设锁脚钢管。