《英国新城的规划与建设》ppt课件模板.pptVIP

第三代新城一般是指从1967年起建设的新城，大致止于1980年代。 较之1970年代以前的新城，第三代新城首先在功能上有了进一步的发展： 设施配套进一步完善，远非是作为中心城市郊外的住区； 规模趋大，较大规模新城在一定程度上可促进中心城市的经济发展； 预留了大量土地，为今后的城市产业结构转型和可持续发展提供了空间上的保障。 3、第三代 2021/7/26 英国新城的规划与建设——田园城市思想的百年实践 2021/7/26 英国新城的规划与建设——田园城市思想的百年实践 伦康（Runcorn）新城规划被认为是第三代新城规划的先驱。 伦康新城规划的主要思想是公共交通和私人交通的平衡使用； 伦康新城设立一个“8”字形的快速道路交通系统，城市中心位于“8”字形的交叉点上，形成居住开发的骨架； 其后的实践证明了这种规划处理是很有效的，也证明了城市交通的处理方式是规划成败的一项重要因素。 基于不同的交通考虑，欧文（Irving）新城和克雷甘文（Craigavon）新城又回到了较早的理想规划模式，即带状城市；而华盛顿（Washington）新城则回到了网格状的道路形式。 2021/7/26 英国新城的规划与建设——田园城市思想的百年实践 伦康新城 2002年 摄 2021/7/26 英国新城的规划与建设——田园城市思想的百年实践 4、密尔顿·凯恩斯新城? 位于伦敦附近的密尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）新城是20世纪英国建设的规模最大的新城之一，属于英国第三代的新城，也是最晚开发建设的新城。 密尔顿·凯恩斯新城于1967年开始规划设计，1970年在勒韦尔文?戴维斯（Llewelyn Davies）的领导下完成规划，1971年开始由新城开发公司实施建设，1992年开发公司撤销之后，开发公司的所有资产，包括未开发土地，都移交给了新城委员会，1999年又交给新城委员会的继任者——英格兰联盟（Enland Partnership）。 密尔顿·凯恩斯新城在3个小镇的基础上发展起来，地区原有人口4万，1970年时的规划人口规模25万。2002年实际人口达20.9万，建成区总面积88.8平方公里。 2021/7/26 英国新城的规划与建设——田园城市思想的百年实践 土地使用和交通模式 密尔顿·凯恩斯新城规划的目的在于创建一个具有相当大的灵活性、可根据经济发展变化进行调整的新城。一种结构型和策略型的规划，能创造各种机会和为未来选择留有充分的余地。 密尔顿·凯恩斯新城规划的另一目的在于实现平衡和多样性，包括物质和社会两个方面。新城范围内居住用地和就业用地相互配套的耦合式分散布局，使人们可以便捷地进入工作区，实现交通组织的平衡。在社会平衡和多样化方面，主要是通过混合居住、消除社会隔离来实现规划的既定目标。 在规划的制定过程中，通过对5种城市形态，即中心模式、周边模式、中心周边模式、两端模式和分散模式作比较，分析的结果是建议采用就业岗位分散的模式，因为无论是建设费用还是便捷程度，这种模式都是最具优势。 因此，密尔顿·凯恩斯新城内的就业岗位和服务中心分散在很大的范围内，给人们提供了较多的自由选择余地。其中主要的大企业在大范围内选址；而小型企业则在居住区内布置，以便于为妇女提供就近上班的便利；综合医院、高等院校等大型服务设施，一般布置在远离市中心的区位。 2021/7/26 英国新城的规划与建设——田园城市思想的百年实践 公共活动中心 一般指集中布置学校、文化活动、商业购物和其它公用设施性质的地区。 密尔顿·凯恩斯新城的公共中心设置摒弃了按等级设置及与邻里单位相对应的观点。公共中心不再设置在邻里的中心区位，而是位于居住区的边缘，交通流的节点上，一个中心往往可为两个或多个居住区所共享。 同时，在每个家庭的步行范围内都会有两处或两处以上的公共活动中心。因此，不必拘泥于公共中心的等级和绝对均衡性。 2021/7/26 英国新城的规划与建设——田园城市思想的百年实践 密尔顿·凯恩斯新城的实际开发与原先的规划设想也存在着相悖之处： 其一，难以组织高效率的公交系统，这也是目前所面临的最大问题，这是由于城市整体范围的耦合式分散布局所造成的； 其二，密尔顿·凯恩斯新城虽有完善的人车分流系统，但其设计初衷是以车为本，因而步行系统只能在局部地段发挥作用，难于在大范围内有效组织； 其三，仍存在就业平衡的问题，客观地看，随着经济社会的发展，这种平衡很难人为控制。目前密尔顿·凯恩斯拥有2万个就业岗位，本地大约l/3的就业人员仍需要到伦敦等地去上班，另有1/3的就业人员从外地通勤进入，这与原来设想的在城市内部达到居住与就业平衡的目标有很大不同。 最后，密尔顿·凯恩斯新城的现实人口规模为20万，小于新城建设之初所设定的目标规模。 2021/7/26 英国新城的规划