直升机详细介绍.pdfVIP

v1.0 可编辑可修改 图解直升机的操纵特点 直升机的操纵特点 直升机不同于固定翼飞机，一般都没有在飞行中供操纵的专用活动舵面。这是由于在小速度飞行或悬 停中，其作用也很小，因为只有当气流速度很大时舵面或副翼才会产生足够的空气动力。 单旋翼带尾 桨的直升机主要靠旋翼和尾桨进行操纵，而双旋翼直升机靠两副旋翼来操纵。由此可见，旋翼还起着 飞机的舱面和副翼的作用。 为了说明直升机操纵特点，先介绍直升机驾驶舱内的操纵机构。直升机驾驶员座舱操纵机构及配 置 直升机驾驶员座舱主要的操纵机构是：驾驶杆 ( 又称周期变距杆 ) 、脚蹬、油门总距杆。 此外还有 油门调节环、直升机配平调整片开关及其他手柄 ( 如下图所示 ) 。 图片 : 1 v1.0 可编辑可修改 旋翼旋转时，每片桨叶上的作用力如下图所示：升力 Y 叶，重力 G 叶，挥舞惯性 力 J 和离心力 J 离心力。 图片 : 2 v1.0 可编辑可修改 尾桨的操纵 层桨的构造同旋翼相似，不过比旋翼要简单得多。尾桨的每一桨叶和旋翼桨叶一样， 其旋转铀转动。 由于尾桨转速很高，工作时会产生很大的离心力。 图片 : 3 v1.0 可编辑可修改 尾桨操纵没有自动倾斜器，也不存在周期变距问题。靠蹬脚蹬改变尾桨的总距来操纵尾桨。当驾驶员蹬脚 蹬后，齿轮通过传动链条带动蜗杆螺帽转动，蜗杆螺帽沿旋转轴推动滑动操纵杆滑动 ( 见上图 ) ，杆用轴承 固定在三爪传动臂上，另一端则用槽与支座 相连，以防止滑动操纵杆转动。三爪传动臂随同尾桨叶转动， 通过三个拉杆使三片桨叶绕自身纵轴同时转动，此时，根据脚蹬蹬出方向和动作量大小，来增大或减小尾 桨桨距。 直升机操纵图解 图片 : 直升机自动倾斜器介绍 图片 : 4 v1.0 可编辑可修改 图片 : 图片 : 5 v1.0 可编辑可修改 图片 : 图片 : 6 v1.0 可编辑可修改 图片 : 7 v1.0 可编辑可修改 自动倾斜器是直升机操纵系统的一个主要组成部分，旋翼的总距及周期变距操纵都要通 过它来实现。 图片 : ca 操作杆 图片 : 8 v1.0 可编辑可修改 在图中 (1) 是周期变距操纵杆， 操纵它， 通过助力器 (3) 可使下旋转转