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单向门机使用说明书 单向门机使用说明书 PAGE PAGE40 单向门机使用说明书 PAGE 缅甸水津水电站 尾水管2×250kN单向门式启闭机 使用说明书 门机的用途 尾水管2×250kN单向门式启闭机（以下简称门机）共一台，部署在高程的尾水平台上，用于对尾水管检修闸门进行启闭操作，并能把闸门在4个尾水管检修闸门门槽间挪动。 门机主要技术参数 . 起升机构 额定启门力 2×250kN 总起高升度 20m 轨上起高升度 m 起升速度 2m/min 吊点距 m 工作级别 Q3- 中 钢丝绳24ZAB6×19W+IWR7701ZSGB8918-1988 滑轮组倍率 2 卷筒直径 ?630mm 电动机 YZ180L-8 ，S3,FC25%：2×13kW,675r/min 减速机 QJRS-D280-63IXP,i= 开式齿轮 Mn=12,i=103/17= 制动器 YWZ5-315/23 ，Mzh=180～ 高度指示器 JBK-2 荷重传感器 ZX-20 . 大车行走机构 行走载荷 2 ×250kN 行走速度 20m/min 行走距离 80m 轮距 5m 轨距 4m 工作级别 Q3- 中 车轮直径 ?500mm 轨道型号 QU80 电动机YZRE132M2-6,S4,FC25%,2×,915r/min 减速机 QSC12-71,i=71 制动器 电动机自带，制动力矩:50 开式齿 / 行走最大轮压 245kN 起升最大轮压 245kN .其余 行程开关 LX10-12 缓冲器 JHQ-A-10 夹轨器 QKD-A1 动力电缆卷筒 JTD85-80-4-III 信号电缆卷筒 JTA85-20-4 电源 380V 、50Hz、三相沟通电 门机结构构成及工作原理 门机由起升机构、大车行走机构、门架、梯子、行走平台、栏杆、大车限位装置、测风装置、电缆卷筒、夹轨器、锚定装置、司机室、机房、 检修吊、液压抓梁、信号电缆卷筒及电气系统等构成。 . 起升机构 起升机构采纳分别驱动的方式，主要由电动机、制动器、带制动弹性联轴器、减速器、左右卷筒组、开式齿轮、滑轮组系统、高度指示装置、荷重传感器等构成。得电时，电机将经过带制动弹性联轴器、减速器、 开式齿轮副带动左、右卷筒旋转，旋的卷筒转使钢丝绳环绕系统卷绕或开释，带动闸门吊具上涨或降落，实现闸门的启闭。该起升机构两吊点的同步为机械刚性同步，主要经过半齿联轴器和同步轴联接两个减速机低轴来实现的。 3.1.1. 卷筒装置 卷筒装置由卷筒、卷筒轴、大齿轮和轴承座等构成。卷筒为双联卷筒， 卷筒轴采纳转动轴承支承、钢丝绳在卷筒上双层环绕。钢丝绳两头分别用压板螺栓固定在卷筒的中间，为使钢丝绳摆列齐整，在卷筒两头设有过渡环。 3.1.2. 减速器 采纳QJ型中硬齿面减速机。减速机的润滑与保护按其使用说明书进 行。 3.1.3. 高度指示装置 高度指示装置采纳JBK-2三合一型指示装置，此中包含了编码传感器、主令限位开关和机械指针式高度指示器三部分。此中主令限位开关用于起升机构上、下极限的控制，保证启闭机安全运行；高度传感器及 显示仪用于上下极限地点控制和显示闸门的开度。 3.1.4. 荷重指示装置 荷重指示装置由荷重传感器及荷重显示仪等构成。荷重传感器装在卷筒轴的一端，荷重显示仪装在司机室内，其作用是显示荷载及超载保护。 . 大车行走机构 大车行走机构采纳分别驱动，构成大车行走机构的四组单轮台车两组主动两组从动。台车的驱动部分为闭式传动，由“三合一”机构驱动车 轮转动，实现行走。“三合一”机构电动机为YZRE型，“三合一”机构减速器为QSC型。 在门机的下游侧台车下部装有两个LX10-12型行程开关，它同轨道两头的碰头一同实现门机的极限保护。同时，台车端头的缓冲器也对门机进行极限保护。 . 夹轨器和锚定装置 夹轨器共有两套，为电动夹轨器，对称装设内行走梁下中间。主要防备门机被风吹走或吹倒。门机长久不用时,夹轨器必定要夹紧轨道。 夹轨器与大车行走机构在电气长进行了联锁，只有当两台夹轨器的夹钳均松开到位，大车行走机构才能操作。 两台锚定装置对称安装在两根下横梁的一端。 当门机久停不用时，用 于锁定门机。 锚定装置与大车行走电气互锁，只有当锚定装置松开后，大车才能行 走。 . 门架 门架由上部结构、门腿和下横梁等构成，上部结构又由主梁、端梁和平台等构成，上部结构整体系作、分节运输，在工地用高强螺栓联接。 上部结构和门腿之间工地焊接联接， 门腿和下横梁之间用一般螺栓联接。 门架有优秀的强度和刚度，上部结构的主要梁均采纳工字型断面,门腿采纳丁字型断面,下横梁亦采纳箱型断面。 . 电缆卷筒装置 电缆卷筒设在门机下游侧的下横梁上，是整机的供电装置。因为门机行程相对短，所以采纳JTD85-80-4-III型弹力电缆卷筒供电，电缆的