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华为汽车产业链分析报告二 3 ◆ADAS功能不断升级，到2025年市场规模超2千亿，未来五年CAGR达21.3% 。2015年以前辅助驾 驶功能主要为L1/L0级，整体单车配套价值约7千元；2016年进入L2级时代，目前L2及以下整体单 车配套价值在1.5万元左右。到2020年将正式进入L3级时代，L3及以下整体单车配套价值约为2.5 万元。根据我们测算，2020年国内ADAS市场达844亿元，2025年达2250亿元，CAGR达21.3% 。 ◆智能座舱升级，到2025年市场规模超1千亿，未来五年CAGR达15.2% 。由于中控、仪表产品升级， 单车价值由5年前的1000元提升至现阶段的4000元，随着在原基础上继续增加HUD 、流媒体后视 镜等产品，单车价值或将提升到未来的8000元。根据我们测算，2020年国内智能座舱市场超560 亿元，2025年达1030亿元，CAGR达15.2%。 图：自动驾驶升级路径 数据来源：NXP，华为，市场研究部 4 图：智能汽车核心技术壁垒解析 AD AS 芯片 芯片 操作 中间 应用 智 系统 件层 层的 能 算法 座 闭 舱 寡头垄断 寡头垄断 数据 环 系统 车 模 联 型 格局分散 网 算法 格局分散 数 据 5 数据来源：CSDN，汽车之家，市场研究部 ◆华为成立智能汽车解决方案BU，正式进军智能汽车领域。2019年，ICT下设六个部门：运营商 BG、企业BG、网络产品与解决方案、Cloud AI BG、ICT区域组织和智能汽车解决方案BU。 汽车BU隶属于华为的ICT ，由华为轮值董事长徐直军统领。 ◆智能汽车解决方案BU划归消费者BG，余承东担任车BU CEO。2020年底，汽车BU划归消费者 BG，汽车业务负责人由徐直军向消费者BG CEO余承东交接。2021年5月，余承东免去云CEO， 保留原消费者BG CEO的前提下，新増智能汽车解决方案BU CEO一职。 图：华为车BU组织架构变化 数据来源：华为官网，市场研究部 6 ◆华为车BU核心骨干携带硬科技+汽车产业基因。总裁王军此前任职于华为日本运营商业务部， 曾任华为无线网络业务部FDD产品线总裁。副总裁郑刚曾任北汽集团党委常委，北京新能源总经 理、党委书记，曾获 “中国十大首席品牌官”。副总裁何利扬曾任华