汽车电脑诊断设备的发展趋势.pptx

汽车电脑诊断设备的发展趋势 宋有 mailto:SY@JinBenTeng.COMSY@JinBenTeng.COM汽车电脑诊断设备的发展趋势汽车电子技术的发展概述汽车网络通信技术汽车电脑诊断设备的发展历史汽车电脑诊断设备的发展趋势汽车电子技术的发展概述电子技术的快速发展汽车工业对电子技术的需求动力性经济性安全性舒适性环保性汽车电子技术应用举例发动机管理系统汽车故障自诊断基于图象识别技术汽车网络通信技术：CAN/ＦlexRay/MOST汽车网络通信技术 为改善汽车的性能引进了大量的电子系统，导致线束飞速增加，而大量增加的线束又阻碍了汽车性能的进一步提高。因此，必须寻找一种新的技术，合理地解决上述问题。二十世纪八十年代初出现的汽车网络通信技术，是解决此矛盾的最佳途径。Volvo汽车线束增加的图例典型的现代汽车网络汽车网络通信技术汽车网络的分类分类依据：功能和速率??A类：面向执行器、传感器的低速网络??B类：面向模块间数据共享的中速网络??C类：面向多路、实时闭环的高速网络??D类：面向信息、多媒体系统的网络??E类：面向乘员的安全系统A类网络协议的特点 A类网络主要面向传感器、执行器控制； 位速率一般在1~10Kbps，网络协议种类主要有：LIN、UART、CCD等； 适用于对实时性要求不高的场合，主要应用于车身控制如电动门窗、中央锁、后视镜、座椅调节、灯光照明、早期的汽车故障诊断。B类网络协议的特点?? B类网络协议主要面向独立模块间的数据共享，适用于对实时性要求不高的场合，以减少冗余的电子部件；?? 位速率一般在10~125Kbps，网络协议种类主要有：ISO11898-3（容错CAN）、J2248、VAN(Vehicle Area Network)、J1850（OBD2）等?? 主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示等方面的控制。 随着汽车网络技术的发展，目前及未来的B类网络主流协议将是：CAN (ISO11898-3)C类网络协议的特点 主要面向高速、实时闭环控制的多路控制多路传输网； 位速率可达10Mbps以上，网络协议种类主要有： ISO11898-2(高速CAN)、TTP(Time-Triggered Protocol)/C、FlexRay等； 主要用于动力系统等对实时控制及可靠性要求较高的场合。 目前，C类网络中广泛应用于动力与传动系统控制与通讯的协议标准为：ISO11898-2，未来应用于X-By-Wire系统的主要协议为：TTP/C及FlexRay。D类网络协议的特点及分类 D类网络统称智能数据总线IDB(Intelligent Data Bus)，主要面向信息、多媒体系统等。 根据SAE分类： IDB-C(低速) ：SAEJ2366 ；IDB-M(高速) ：D2B、MOST、IDB1394等；IDB-Wireless(无线通讯) ： Bluetooth(蓝牙)。 D类网络协议的位速率在250Kbps~400Mbps之间。现有E类网络协议及使用情况 E类网络主要面向乘员的安全系统，应用于车辆被动安全性领域； 位速率一般在20K~10Mbps，网络协议种类主要有：SafetyBus、Planet、Byteflight等。汽车电脑诊断设备的发展历史闪光码读码器检测仪（A类网络）原厂解码器（A、B类网络）智能解码器（兼容A、B、C、D、E类网络)智能解码器的特征自动识别所检测的车型系统超范围警告色显示自学习判断专家系统完美的人机交互方式使用操作升级完善能增值第5代智能解码器——金奔腾“彩圣”系列四大首创技术个性化设置数据流存储打印超范围警告色显示自学习判断（SLJ：Self-Learnning-Judgement）两大特色智能增值汽车电脑诊断设备的发展趋势功能要求技术特点开发模式使用方式功能要求自动识别车型；诊断功能完善、能兼容各种汽车网络通信协议；人机交互界面友好、形象直观、操作简单、功能强大；智能化，好维护；维修帮助实用全面；维修经验和案例可积累（增值）；与PC、网络平台等IT技术无缝连接。技术特点智能化、增值、灵活；协议自动采集、识别、破解；协议IC化、集成化、网络化；外设接口强大（大容量存储设备、无线接口、网络接口）；网络数据库；高速现场控制总线（CAN/MOST）。CAN总线发展史： 控制器局域网CAN(Controller Area Network)是80年代初Bosch公司为解决现代汽车中众多控制单元、测试仪器之间的实时数据交换而开发的一种串行通信协议，经多次修订，于1991年9月形成技术规范2.0版本。该版本包括2.0A和2.0B两部分。2.0A给出了曾在CAN技术规范版本1.2中定义的CAN报文格式，而2.0B给出了标准(11位)和扩展(29位)两种报文格式。CAN现已有国际标准，如用于