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起重作业安全 知识学习;4·18清河特钢重特大事故;4·18清河特钢重特大事故;5.14韶钢行车爆炸事故; 事故直接原因是： 施工人员正在焊接天车，天车突然坠下，砸到地面上的乙炔设备并发生爆炸。安装地点37℃以上，安装时间为下午16点左右，行车的箱梁在室外经过暴晒，内部空气膨胀，箱梁会发生一定的变形。箱梁内部可能刷有防锈漆，且防锈漆时间不是很长。防锈漆在高温下挥发，产生易燃易爆气体。增加箱梁内部的气压。施工工期较短，安装任务较重，为赶工期，因此有大量的人员在安装现场，造成安全管理上的疏漏。 ;12·17铁包坠落事故 ;事故直接原因是： 行车L型卡板失效，导致销轴轴向位移，造成单侧板钩整体脱落，所吊铁水包倾翻。;发生在我们身边的事故;1、炉前班长李*指挥不当，在未确认现场人员状况的前提下，盲目下达起升指令，是造成本次事故发生的主要原因。 2、炉前工王*安全意识薄弱，自我保护意识差，是造成本次事故发生的直接原因。 3、行车工段*违反安全操作规程，在起绳之前未将小车行走至与副钩钢丝绳垂直位置，斜拉硬拽，是造成本次事故发生的间接原因。;2、检修作业时，方法不当致伤害 2012年10月4日上午11时左右，机修工王*、韩*在运行车间渣池东侧修理抓斗时，因工作需要，两人首先用千斤顶将抓斗动滑轮组南侧支撑起来，随后韩*单人手持钢板预计将其北侧也进行支撑垫高处理。但因韩*工作方式不当，加之抓斗重心倾斜，就在韩*手持钢板刚塞到动滑轮组下方时，动滑轮组突然滚动倾斜，韩*躲闪不及，导致右手大拇指被挤伤。;1、机修工韩*安全意识薄弱，工作方法不当，属违章操作，这是本次事故发生的直接原因。 2、机修工王*与韩*属于现场联保，在韩*违规操作的情况下，未加以劝阻，这是本次事故发生的间接原因。 3、班长邢*，因对韩*安排工作技术交底不彻底，致使韩*对可能导致事故发生的危害程度辨识不清，负管理责任，这是本次事故发生的间接原因。;3、动车未确认险酿挤伤人员事故 2010年10月20日7：50分左右，天车工李*跟检修工王*、武*一同上3#车查车。当时3#车停在爬梯口，操作工曹*在行车上，看见有人上车，当李*、王*某先后上车，武*刚准备上车时，有人要车，司机曹*在没有确认上车人员的情况下，就打铃动车（打铃时没有停顿，铃和车一起动的），这时武*正在爬梯和天车交接处，想躲避也来不及了，把武*造成挤伤。;乙班司机曹*在知道有人在上车，对上车人员没有确认的情况下私自动车，安全意识不强造成此次事故。;4、天车钢丝绳断的重大安全险肇事故 天车乙班接班0：08分，9#天车司机李*开车（吊一包钢水）行走到2#机旋转台处准备上钢时，发现主钩钢丝绳有异常。便立即停车通知班长赵*，赵*随即通知调度室并立即赶到9#车大梁行走小车现场，首先检查是不是钢丝绳脱槽，经查发现定滑轮、动滑轮没有脱槽。经确认发现主钩东侧平衡轴固定钢丝绳下部大约6—7米处钢丝绳断股现象，主钩暂时不敢动，只能动大车行走，天车班长与调度长王*协商把钢水包落下。并通知相关领导，在确认安全的情况下将9#天车所吊钢水慢慢落到地上。然后通知天车机修工到现场，进行紧急抢修更换钢丝绳工作。;1、9#天车主钩钢丝绳已到更换周期，未能及时发现钢丝绳安全情况。 2、操作工在交接班时点检不细心、不到位，未能及时发现此隐患。 3、设备包机人未能对自己负责的设备，起到隐患排查作用。 4、点巡检工作未做好，没有按厂部下发的设备管理制度进行点巡检。 5、设备科对特种起重设备，未能起到职能部门的监护作用，对事故缺乏预见性。;5、动车不确认，自身意识差 2010年11月24日11：55分，1#车操作工苏*把天车开到爬梯口准备交接车。操作工王*、党某上车后未及时通知苏*，后面还有人上车，于是苏*点动动车(动车时未打铃），这时党某（该员工平时上班就是精神不集中，时常出现工作失误，车间领导、考核科也多次对此人的行为进行过教育和考核处理）正处在爬梯和天车驾驶室交接处，躲避不急导致左臂挤伤骨折。;1、党*在上车前未能及时跟操作工联系，在没有确认安全的情况下盲目上车，是造成此安全事故的主要原因。 2、1#车操作工苏*安全意识差，动车前未确认是否安全的情况下，盲目动车，是造成此安全事故的次要原因。 3、王*交接车时未及时提醒操作工苏*，安全互保意识淡薄，责任心不强。;6、指挥未确认，挤伤工友 2011年1月24日下午15点45分刘*上13#天车检查车，确认天车设备正常，接车后在13#天车上守车。16点20分左右卫*叫车，刘*把车开到过跨小车上方，李*挂小车西面的链条，卫*背对天车挂东面的链条，李*挂好后向天车发出上升手势，刘*看到手势后慢慢起升，卫*背朝13#车，当链条刚使上劲就听到卫*在喊叫，这时李*马上指挥天车下降。