石黄高速公路监理.docVIP

第 PAGE \* Arabic 27 页 目录 工程概况……………………………………………1 监理工作的指导思想和范围………………………2 监理工作目标………………………………………2 监理组织机构………………………………………5 施工准备阶段监理…………………………………6 施工阶段监理………………………………………10 交工及缺陷负责任期的监理………………………34 各级监理人员岗位职责……………………………35 工作制度……………………………………………35 工程概况 石黄高速公路武邑至武强连接线全长32.725km，起点为武邑规划东外环路与批建宁武线交叉口，终点为武强县城东北国道307线与正港线交叉口，为新改建工程。主要控制点为起点武邑规划的东外环路与拟建宁武线交叉口，规划的东外环线、武千线、旧106丝、新106线、刘家庄、张士村西、周张庄东、东怀甫、马塔房、冯牛八阵和王牛八阵、滏阳新河、良家务村东南北土路、东岔河、西岔河、丁庄、石黄高速分离式立交桥、光明桥、终点国道307和正港线交叉口。 本项目存在两个断链桩号。第一个断链位置连武邑刘庄村北，桩号为K9+903.221=K2+070.262;第二断链位置连岔河村南，桩号为K20+789=K21+356.003。 本项目为平原微丘蔚蓝色三级公路，设计车速80km/h，设计汽车荷载：公路——II级。全线一般路段路基宽12米，路面宽11.4米，两侧各设0.3米的路肩石。起点K5+000至新106以北（k5+000－323.587）结合武邑规划的东外环路采用一块板形式，路基宽16.0米。一般路段路面结构形式为：3cm细粒式沥青混凝土，5cm中粒式沥青混凝土，18cm二灰碎石基层，15cm12%的石灰土底基层，15cm10%的石灰土底基层；滏阳新河大堤内（K12+845.337—K14+484.663）采用过水路面，面层采用25cm水泥混凝土板，基层采用16cm 水泥稳定碎石，底基层采用15cm10%的石灰土。路面结构层总厚度为56cm。 桥涵上部结构形式以预应力混凝土空心板，下部采用钻孔灌注桩基础。 本项目自2004年6月30日起开工，到2005年10月31日竣工通车。 本工程主工程数量，见下表 序号 名称 单位 数量 备注 1 路基宽度 （1）宽12.00m km 28.402 (2)宽6.24m km 3.065 (3)宽16.00m km 1.258 2 土石方数量 （1）土方 Km3 填：373.689 挖：71.327 （2）旧路面 Km3 挖：86.072 3 路面结构类型及宽度 （1）沥青砼路面宽11.40米 km 26.736 （2）沥青砼路面宽16.00米 km 3.065 （1）沥青砼路面宽15.40米 km 1.258 （1）水泥砼路面宽12.00米 km 1.639 4 大桥 M/座 700.754/4 其中光明桥维修加固 5 中桥 M/座 170.12/3 6 小桥 M/座 39.5/5 7 涵洞 道 47 8 分离式立体交叉 （1）与公路立交 处 2 9 绿化 km 28.347 监理工作的指导思想和范围 第一节 监理工作的指导思想 监理工作是以动态控制的运行机制，健全的组织管理机构和人员配备、完善的管理制度，规范化的监理工作程序，先进的工作手段，良好的企业信誉和一丝不苟的工作作风，按照监理委托合同的规定，站在公正的立场上，对工程项目进行全面监督和管理。根据我国监理行业的文件法规和业主与承包商签订的施工承包合同文件，监督和证实承包人员是否严格按合同要求实施合同，对项目进行工程质量监理、进度监理、费用（计量与支付）监理、合同管理和信息管理。全面优质地履行合同，做到优质监理服务。 监理工作范围 对本监理合同段所属的路基、路面、桥涵、排水、立交桥、交通工程等工程自施工准备期至施工期的质量控制、进度控制、费用控制、合同管理、信息管理和工作协调实施全面管理；参与缺陷责任期的工作。 监理工作目标 监理工作的主要目标包括质量目标、进度目标、费用目标、合同管理以及信息管理目标等。 质量监理目标 以严格的监理、热情的事前服务，按施工承包合同文件和技术规范、验收标准等进行监理。建立全面的质量控制体系，强化承包人自检体系的管理，严格做好中间的质量检验以及现场质量验收，搞好工序监测，接受质量监督站和有关部门的监督。从而形成承包人自检、监理工程师抽检、质量监督站监督的三级质量保证体系。工作中强调以事前控制为主，严格开工申请的审批，尽量杜绝施工质量事故的发生，以确保工程质量，达到《河北省公路工程质量检验评定标准》95分以上，确保省优，争创部优。 进度监理目标