桥隧工初级理论.docVIP

桥隧初级工 一、选择题 1.我国把新建最高运行速度不小于( B )的铁路称为高速铁路。 (A)200km/h (B)250km/h (C)300km/h (D)350km/h 2.铁路直线建筑接近限界的高度是由( D )算起。 (A)大地水准面 (B)轨枕项面 (C)路基顶面 (D)钢轨顶面 3.中砂平均粒径为( B )。 (A)0.15～0.30mm (B)0.35～0.5mm (C)0.35～0.45mm (D)0.45～0.55mm 4.铁路线路侧沟的深度和底宽均不得小于( B )。 (A)0.3m (B)0.4m (C)0.5m (D)0.6m 5.高强度螺栓的施工预拉力应符合设计要求，允拧值或超拧值均不应超过规定值的( D )。 (A)20％ (B)25％ (C)15％ (D)10％ 6.安装高强度螺栓时，螺头及螺母支承面下都应放一个垫圈，垫圈内径的( B )斜坡一侧应与螺栓头下的过渡圆弧相配合，不能装反。 (A)30° (B)45° (C)50° (D)60° 7.在行车线上更换铆钉时，应铲除一个铆钉，上紧一个精制螺栓，必要时，可使用( C )以下的冲钉。 (A)10％ (B)20％ (C)30％ (D)35％ 8.桥上列车制动力或牵引力应按列车竖向静活载的( A )计算。 (A)10％ (B)20％ (C)30％ (D)40％ 9.设计行车速度为200～250km/h 时，单线隧道轨顶以上净空横断面积不应小于( C )。 (A)50m2 (B)54m2 (C)58m2 (D)62m2 10.桥面钢轨接头冻结或焊接时，轨卡螺栓扭矩为( C )。 (A)40～50N·m (B)40～70N·m (C)40～60N·m (D)40～80N·m 11.铆钉直径主要根据( A )来确定。 (A)所铆板的厚度 (B)铆钉孔直径 (C)工厂定型 (D)铆钉头 12.铆钉在钢结构受力中，是靠( D )达到传递外力的目的。 (A)剪力 (B)拉力 (C)摩擦力 (D)压力和摩擦力 13.K 型分开式扣件在跨度小于40m 的简支板梁采用全部扣紧轨底的方式，螺栓扭矩为( D )。 (A)40～50N·m (B)40～60N·m (C)50～60N·m (D)50～70N·m 14.砌筑拱圈时，拱圈底面对于设计部位(加算建筑拱度)的偏差数不应超过( C )并须使曲线形状保持平顺。 (A)1cm (B)1.5cm (C)2.0cm (D)2.5cm 15.K 型扣件铁垫板下垫板不宜过厚，一般为( D )。 (A)20mm 以下 (B)12mm 上 (C)12～15mm (D)4～12mm 16.钢梁连接板和杆件上大于( C )的缝隙须用石膏腻子填空。 (A)1.0mm (B)1.5.mm (C)0.5mm (D)0.3mm 17.桥梁墩身裂纹在有冰冻作用的部分不得大于( A )。 (A)0.2mm (B)0.3mm (C)0.4mm (D)0.5mm 18.铸钢平板支座的活动支座上座板应设( A )销孔，使梁能纵向伸缩。 (A)长圆形 (B)长方形 (C)正方形 (D)菱形 19.桥梁管柱基础多用于深水河流，管柱直径最大可达( A )。 (A)5.6m (B)5.8m (C)6m (D)62m 20.两道油漆涂装时间间隔不应超过( A )。 (A)7 天 (B)14 天 (C)21 天 (D)28 天