某市中心区铁路跨线桥工程第二标段施工投标文件.docxVIP

最新 精品 Word 欢迎下载 可修改 施工组织设计 1、主要施工方法 1.1、项目概况 、工程地理位置 郑州市中心区铁路跨线桥工程位于郑州市中心区域，向东连接解放路、东西大街、郑汴路，向西连接建设路、郑上路，是横贯城市东西的城市枢纽干道。同时，又是城市西区与二七广场、火车站地区的一个重要联络通道,贯通连接城市东西区。 、本标段工程范围及内容 桥梁自河医立交二层预留口向东跨越京广北路、西中和路后，跨越京广、陇海两大铁路干线，向东跨越铭功路、福寿街，在民主路落地。全桥总长1675m，其中主桥长460m,西引桥长724.2m，东引桥长377m，另有建设路跨金水河地面桥一座。 本标段起自河医立交,东至二七广场，主桥起止里程为K0+723.193～K1+185.519，全长462.026m。以高架方式沿建设路布线，上跨京广、陇海两大铁路干线。本标段施工范围为主桥、主桥范围内的地面道路、排水、管线工程和声屏障工程。 1.1.3、本标段 　　主桥跨铁路线部分为双塔单索面斜拉桥，跨径组合为（106+248+106）m＝460m，桥宽33m，中心梁高为3.49m，主梁断面为三箱斜腹板箱梁，边箱为三角形，底宽为7m，顶宽33m。桥下净空大于8.5m。主桥墩为矩形花瓶状，主塔为实心H型钢筋混凝土结构，梁面以上高64.5m，塔梁固结，塔顶景观构筑物高5m，避雷装置高20m，其中塔顶景观构筑物为可转动球状晶体，内置光源。斜拉索按扇形布置，索塔上拉锁交错锚固。斜拉索按扇形布置，索塔上拉索交错锚固。西侧主桥采用挂篮施工跨越铁路货运线，东侧主桥墩身和承台接合处设平转构造球铰，转体长度120m,转体重量159600kN,转体施工完毕后用混凝土封闭。主桥桩基直径1.8m，每个主墩29根桩，桩深95m/98m。详见“图1-1 主桥桥式图”。 、主要技术标准 道路等级：城市Ⅱ级主干道 设计速度：40km/h 设计荷载：采用公路-Ⅰ级进行设计，同时采用城－A级验算 净空：主线高架跨京广、陇海铁路净空不小于8.5m 地震动峰值加速度：0.15g，地震基本烈度为7度，按8度设防 路拱横坡：高架道路采用2.0％；地面采用1.5％ 平面设超高最小半径：70m 平面不设超高最小半径：300m 纵面最大纵坡：4.0％ 纵面最短坡长：110m 纵面竖曲线半径：凸型 极限值400m；一般值600m 凹型 极限值450m；一般值700m 纵面竖曲线最小长度：35m 每个车道宽度：3.75、3.5m 路幅宽度：30～60m 路面类型：沥青混凝土 其他技术标准按现行标准、规范执行。 、工程施工条件 .1、地形地貌及气候特征 郑州市中心区，地貌为黄河冲积平原，地面高程100～103米，地形平缓。属暖湿带大陆性季风气候，气候温和，四季分明。年平均气温为14.2℃，一月份最低，七月份最高。雨水多集中在6～9月份，年平均降水量为640毫米。平均初霜日在11月上旬，终霜日在次年3月下旬，全年无霜期217天。地面最大冻土深度20厘米。夏季多东南风，冬季多西北风，平均风速在3.0米/秒左右。 .2、地质条件 根据钻孔资料：在场内100m勘探深度内均未见基岩，出露地层有第四系全新统人工填土层（Q4me）、第四系中、上更新统冲洪积层(Q2-3a1-P1)。主要土层自上而下分别为填筑土、亚砂土、粉砂、亚粘土及砂质胶结层等。 、本标段主要工程项目及数量 .1、主要工程项目 本标段为一座双塔单索面斜拉桥。主要工程项目包括钻孔桩82根、承台14个、墩身14座、转体现浇箱梁120m、挂篮悬浇箱梁268m、支架现浇箱梁72m、人行道工程及附属工程一项。 .2、主要工程数量 （1）混凝土数量： 44443.2m3 （2）钢材 钢筋： 6378.5t 预应力钢绞线： 501.94t Φ32螺纹钢筋： 104.5t 钢料： 212.6t （3）斜拉索 斜拉索（φ7钢丝）： 852.9t 锚具： 11552套 （4）波纹管： 73767m （5）支座： 16个 （6）球铰： 1个 （7）伸缩缝（320型）： 68.5m （8）桥梁钻孔桩： 82根 、本标段工程特点、重点及难点 .1、本工程特点 本标段桥梁为城市跨既有铁路桥梁，桥位处为市中心建筑群，桥梁跨越郑州市重要的铁路枢纽，线下有京广铁路、陇海铁路及货运专线和车辆维修库等，属既有铁路线旁施工，施工场地小，施工防护难度大。 本标段工程规模大，桥梁转体长60.5m+59.5m，转体面积为3993 m2，转体重量高达159600KN，技术复杂，工艺先进，施工难度大。 本标段主桥采用三箱斜腹板