高速铁路板式无碴轨道用CA砂浆材料与技术.ppt

高速铁路板式无碴轨道用CA砂浆材料与技术; 铁路轨道结构分为有碴与无碴两种型式。无碴轨道所显现出的优势（轨道稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强、维修成本低等）使其成为当今高速铁路发展的主要方向。常用的无碴轨道结构形式有轨枕埋入式、板式。 目前，板式轨道结构有日本新干线板式（CRTS-I型）与德国博格板式（CRTS-II型）两种。;精品资料; 你怎么称呼老师？ 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你是否会认为老师的教学方法需要改进？ 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ 教师的教鞭 “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我笨，没有学问无颜见爹娘 ……” “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”;板式无碴轨道的技术优点;日本新干线板式轨道;技术类型;日本新干线板式轨道;CA砂浆的作用与功能;砂浆原料; 显见，I型与II型CA砂浆在组成和结构上有本质的区别，I型CA砂浆的组成结构更复杂，其制备与施工技术的要求更难。; 根据CA砂浆在板式轨道中的作用与功能，其技术要求为： 稳定的力学性能和适宜的弹性性能 高早强、后期强度稳定、较低的弹性模量 高耐候性与耐久性 温变适应性、高温抗变形、低温抗冻裂、抗老化与耐疲劳 体积稳定性与变形的可控性 体积变化的可设计性、长期体积稳定性 良好的施工性能 高流动性与均质性、优良的