道岔整体道床施工技术交底(苏州).pdf

中 国 中 铁 三 局 集 团 有 限 公 司 苏州地铁一号线轨道 SRT1-13 标 道岔整体道床施工技术交底 一、工程概况 本交底范围自木渎站至人民路站（不包括人民路）止，均为地下线，沿线经过木渎站、 木渎站，途经金枫路站、汾湖路站、玉山公园站、苏州乐园站、塔园路站、滨河路站、三元 村站、桐泾路站、 广济路站、 养育巷站、 人民路站， 里程范围左右线为 K0+000～ K12+265.570 ， 双线线路长 24.513 公里。出入线为 CLZK0+000～CLZD0+648.197(CLK0+000～CLK0+654.578), 双线线路长 1.302 公里。 本施工交底为道岔整体道床的专项施工技术交底，包括： （1）60kg/m 钢轨 9 号单开道 岔 11 组； （2 ）60kg/m 钢轨 9 号道岔 5.0 ｍ间距交叉渡线 1 组； （3 ）9 号道岔 13ｍ间距交叉 渡线 1 组； （4 ）60kg/m 钢轨 4.5 号对称道岔 2 组。 序 单 名称 规格型号 数量 备注 号 位 1 60kg/m 钢轨 9 号 13.0m 间距交叉渡线 高弹性垫板 组 1 木渎站 2 60kg/m 钢轨 9 号 5.0m 间距交叉渡线 高弹性垫板 组 1 3 60kg/m 钢轨 9 号单开道岔 左开 组 4 苏州乐园站 5 60kg/m 钢轨 9 号单开道岔 右开 组 1 3 （其中 1 组 6 60kg/m 钢轨 9 号单开道岔 左开 组 为减振道岔） 2 （其中 1 组 7 60kg/m 钢轨 9 号单开道岔 右开 组 广济路站 为减振道岔） 8 60kg/m 钢轨 4.5 号 对称道岔 组 2 二、施工方法概述 道岔及交叉渡线采用轨道车运输轨料、 现场人工散铺， 采用上承分离式调轨支撑架架设 道岔， 按施工基标调整到位， 先浇筑混凝土支承墩， 再拆除调轨支撑架浇筑道床的道岔施工 方法。 三、详细施工方法及控制要点 1、施工工艺流程 清理道岔道床基底 测量放样 1 中 国 中 铁 三 局 集 团 有 限 公 司 道岔组装 道岔轨料运输 道岔整体精调及检查 钢筋绑扎、防迷流焊