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第二章我国发展邮轮产业的条件与可能性分析提纲1.世界邮轮发展的现状与启示（发展邮轮产业的理由 ）2.发展邮轮经济的意义3.中国发展邮轮产业发展的条件和可能性4.中国发展邮轮产业的限制因素 5.中国邮轮产业发展的策略全球邮轮旅游市场4个发展阶段：过渡萌芽期 (20世纪60年代末至70年代初)诞生引进期 (20世纪70年代至80年代)成长拓展期 (20世纪80年代至90年代中期)繁荣成熟期 (20世纪90年代中晚期至今)邮轮巨头纷至沓来占全球市场份额80%以上的四大公司美国嘉年华邮轮、美国皇家加勒比邮轮、意大利歌诗达邮轮、马来西亚丽星邮轮抢滩中国市场，将“豪华休闲度假”方式带入中国。美国皇家加勒比邮轮创建于1969 年，拥有29 艘邮轮，航线遍布阿拉斯加、巴哈马、百慕大、加拿大、欧洲等国家和地区的全球第二大邮轮集团——皇家加勒比邮轮集团于2007年正式启动亚洲航线计划，并首次正式进入中国市场，2007年在上海和北京设立办事处拓展邮轮旅游，上海将成为其未来在中国发展邮轮旅游业的母港。2008年初进军上海市场，开通从上海启程的上海—日本—韩国的国际固定航班。视频欣赏 3,24皇家加勒比邮轮公司： IMAGINE ASIA我国发展邮轮产业的理由 全球性 网络性规模经济 增长潜力 规模经济大型邮轮的娱乐设施类似于主题公园,这意味着邮轮规模越大,所提供的娱乐服务内容就越多,也就越能吸引乘客。同样,邮轮的规模越大,运载的乘客就越多,而邮轮巨大固定成本的人均分摊就越少,邮轮乘客的票价就可以越低,这又可以扩大邮轮消费的需求量。全球性全球性是发展邮轮产业的第一个理由。邮轮产生之初就把连接七大洲的整个海洋作为运营舞台,对邮轮产业而言,国家概念并无实质性内容,如环球邮轮基本上可以在世界上任何码头停靠。二是主导的方便旗(FOC) 体制。方便旗体制导致邮轮的运作中几乎不受任何国家的政策影响;同时也使得邮轮产业只能有国际邮轮产业,而很难说某国的邮轮产业。三是公海中航行的无约束性。邮轮停靠码头外,绝大部分时间都是在公海中航行,各国的规则对其都没有绝对的约束性,因此,绝大多数的邮轮上都设有赌场,且都是在公海中开放。四是船员与乘客的国际性。一艘大型邮轮上的船员与乘客共达3000 人左右,他们来自于全球几十个国家和地区,一次邮轮航行严然一个小联合国。网络性邮轮本身就是旅游目的地,但上岸观光既可以提高邮轮乘客的旅游附加值,也可以调节邮轮乘客的邮轮生活,同时还可给邮轮添加一些补给或处置一些废物,因此,邮轮选择停靠的观光点就构成了邮轮的网络。网络的规模特性表明,网络的节点越多,其规模经济越大。同样,一条邮轮的航线中,有吸引力的观光点越多,对邮轮乘客的吸引也越大。加勒比海地区就是因为其相邻观光点很多,而成为全球第一大邮轮市场。邮轮产业的网络特性表明,邮轮产业发展的最佳区域是相邻观光点较多的区域。增长潜力巨大邮轮产业发展历史至今不到40 年,但增长幅度一直很高,且至今的增长主要是由占全球总人口1/ 8 的北美与欧洲市场拉动,而占全球人口2/ 3 的亚洲市场启动较晚,且发展缓慢。随着邮轮规模的增大,邮轮正由昔日的上流社会特定旅游转变为中产阶级的大众旅游;同时,伴随邮轮网络的增加,邮轮产业正不断地拓展新的海域。这些会导致北美与欧洲邮轮市场的继续增长。伴随着亚洲地区的经济增长,尤其是中国经济的快速发展,亚洲人的收入逐步提高,亚洲对邮轮概念的认识与接受,尤其是亚洲地区邮轮码头的发展,亚洲地区正快速融入国际邮轮网络,这一切都会打破目前邮轮产业的增长方式,必然导致邮轮产业的快速持续的增长。发展邮轮经济的意义1．经济意义从国际经验看，世界上一些大都市的发展都与邮轮经济有关。如有 世界邮轮之都 称号的美国迈阿密拥有1 2个超级邮轮码头大厦和两公里长的停泊位，每年接待游客300多万人次 产生8O亿美元的经济效益 有 花园城市”美誉的新加坡 2001年有1 200艘次国际邮轮到港，邮轮产业成为当地的旅游支柱。从国内发展来看，近10年来 抵达中国的国际邮轮次数陆续增加 仅2002年抵达上海的各类国际邮轮就有36艘，共载5 7万余名国际游客抵返。天津、青岛、大连、宁波、厦门、海口 深圳的港口也都陆续有邮轮登陆 给地区经济带了较大的带动。从发展前景来看．据国际旅游组织预测，到2020年，中国可能成为世界上最大的旅游目的地，并吸引更多的国际邮轮靠泊 据亚洲排名第三的丽星邮轮集团预测．3年内上海港的邮轮旅客运量将达到5O万人次；2008年北京奥运会、2010年上海世博会都会有力地促进邮轮产业的发展。2．社会意义邮轮经济的发展同时具有深远的社会意义。就消费者而言．邮轮旅游业的发展．可以改变其消费结构 丰富其旅游消费形式．更好满足人们日益增长的物质．文化生活的需要。同时．邮轮经济的发展，在一定程度上．使