新版《公路工程技术标准》2015年起施行.pdfVIP

新版《公路工程技术标准》 2015 年起施行 经过将近 4 年的努力，《公路工程技术标准》（ JTG B01-2014) （简称 “新标准”）已于 2014 年 9 月 30 日正式签发，并将于 2015 年 1 月 1 日起施行 . 现行的《公路工程技术标准》 (JTG B01—2003）（简称“ 03 版标准”）自 2004 年 3 月 1 日施行以来，适应了当时和其后一个时期社会、 经济发展和公路建设的 需要，对指导全国公路工程 建设工作发挥了重要作用 . 近几年来， 随着我国社会、 经济和公路事业的快速发展， 全国各地在公 路建设方面积累了丰富的经验， 形成了许多新的科研成果和新的技术。 “新标 准 在“ 03 版标准 9 章 107 个条文的基础上，调整为 10 章 135 个条文，主要在 12 个方面进行了修订和完善，以满足今后一个时期我国公路建设和管理的 需要。 1. 理念转变：公路功能决定技术等级的选用 一直以来，在确定公路技术等级的诸多考虑因素中， 由于交通量是唯一 可以明确量化的指标，各地往往都以交通量作为技术等级选用的决定性要素 , 造 成路网等级结构不合理，功能与需要脱节。 “新标准”打破了传统观念 , 明确公路功能作为确定技术等级和主要技 术指标的主要依据 . 要求在公路建设时， 首先要根据项目的地区特点、 交通特 性、 路网结构，分析拟建项目在路网中的地位和作用 , 明确公路功能及类别；然后以 功能为主，结合交通量、地形条件选用技术等级；再以技术等级为主，结合地形 条件选用设计速度，并由设计速度控制路线平纵设计；最后，根据公路功能、等 级、设计速度 , 结合交通量、地形条件、通行能力等因素综合考虑选用车道数、 横断 面各组成部分的尺寸、各类构造物的技术指标或参数、各类设施的配置水 平等。这项调整将对路网结构的形成产生深远影响 . 2. 显著提升：调整设计车辆和车辆折算系数 大型化是载重车辆发展的方向之一， 依据 《公路设计车型与车辆折算系 数研究》的最新研究成果， “新标准”细化了设计车辆类型， 增加了设计车辆 总 体尺寸。在“ 03 版标准”的基础上 , 新增大型客车、铰接客车两种车型 , 车辆类 型由三类调增至五类；最大总长铰接列车为 18.1 米，较“ 03 版标准”增长 4.1 米，最大总宽由 2。5 米增至 2.55 米。 另外，针对近年来各地普遍反映车辆折算系数偏小的问题， “新标准” 将大型车折算系数由 2 。0 增至 2 。5，新增的汽车列车折算系数为 4.0 。该项调 整将提高公路的经济评价水平，提前最佳投资时机，延迟升级改造时机 . 3。着眼基础：服务水平分级进一步细化优化 公路设计交通量是基于服务水平的基础确定的。“新标准”采用 v/C 值来衡量拥挤程度 , 并作为评价服务水平的主要指标