收费公路车型分类标准修订解读课件.pptVIP

客车车型分类 1 类客车界限值调整 ? 与现行车辆分类国家标准及车辆行驶证的分类指标相一 致，分类标准更加简单明确，可减少收费争议和纠纷。 ? 机动车号牌易于辨识 ? 核载 8 人和 9 人车辆由原 2 类客车降为 1 类客车，降低了 对应车辆的收费标准 ? 将会带来收费收入减收 客车车型分类 乘用车列车 ? 乘用车列车：乘用车和中置轴挂车的组合。 ? 乘用车 ? 设计和制造上主要用于载运乘客及其随身行李和 / 或临时物品的 汽车 ? 包括驾驶人座位在内多不超过 9 个座位 ? 它可以装置一定的专用设备或器具，也可以牵引一辆中置轴挂车 客车车型分类 乘用车列车 客车车型分类 摩托车分类 ? 摩托车通行收费公路，按 1 类客车分类 ? 通行规定 ? 道路交通安全法 ? 高速公路管理条例 ? 高速公路管理办法 ? 收费规定 货车车型分类 货车车型分类方法 ? 货车包括载货汽车、货车列车和半挂汽车列车。 ? 货车列车和半挂汽车列车，按牵引车和挂车合并进行车 型分类。 ? 货车按照总轴数及车长和最大允许总质量进行分类。 其它相关工作 货车车型分类指标 ? 采用车辆总轴数作为货车车型分类的第一指标 ? 简单明确，操作简便 ? 有利于解决“大吨小标”问题 ? 收费合理性 ? 有车型分类的实践经验支撑 ? 符合未来收费公路的发展方向 货车车型分类 货车车型分类标准 类 别 1 类货车 总轴数（含悬浮轴） 2 车长和最大允许总质量 车长小于 6000mm 且最大允许 总质量小于 4500kg 车长不小于 6000mm 或最大允 许总质量不小于 4500kg 2 类货车 3 类货车 4 类货车 5 类货车 6 类货车 2 3 4 5 6 / 货车车型分类 一二类货车分类界限值 ? 与现行车辆分类国家标准及车辆行驶证的分类指标相一 致，分类标准更加简单明确，可减少收费争议和纠纷。 ? 机动车号牌 区别，易于辨识，便于自动识别和实现自动 收费，符合未来收费公路的发展的方向。 ? 总质量 4.5 吨及车长 6 米是货车参数的两个较为明显的界 限值，划分合理。 ? 部分货车原 2 类货车降为 1 类货车，降低了对应车辆的收 费标准 专项作业车车型分类 专项作业车车型分类 ? 按照总轴数及车长和最大允许总质量进行分类； ? 为使分类标准更加简单及费率制定的简便性，考虑专项 作业车与货车的对应性，采用了与货车类似的方式进行 具体分类； ? 专项作业车没有对六轴以上车辆进行专门的分类，统一 按六轴车辆分类。 目 1 修订背景 录 2 3 修订总体思路 车型分类标准 费率测算相关工作 4 其它相关工作 1. 加快车型分类调整工作 ? 对本行政区域内收费公路全国车型分类进行统一调整 ? 会同省级发展改革（物价）、财政部门重新核定各车型的 通行费收费标准，报省级人民政府批准后发布。 ? 报交通运输部备案 其它相关工作 2. 科学测算和调整货车通行费费率 ? 确保不增加货车通行费总体负担 ? 确保不超过每一类车型的标准装载时计重收费额 ? 统筹维护好高速公路使用者和经营管理者的合法权益 其它相关工作 2. 科学测算和调整货车通行费费率 - 原则 ? 按照《收费公路车辆通行费车型分类》（ JTT 489-2019 ）货 车车型划分标准设定收入系数和费率。 ? 确保在相同交通流条件下，不增加货车通行费总体负担，即按 车型收费收入不大于按计重收费收入； ? 确保在相同交通流条件下，每一类收费车型的收费标准不大于 原计重收费标准装载的收费标准。 ? 确保全省货车通行费收入损失最小，并对收费公路公司收入影 响最小 其它相关工作 2. 科学测算和调整货车通行费费率 - 因素 ? 国家相关政策 ? 分析高速公路货车特征，包括：不同基础费率的收费公路，货 车各车型车次、行驶量和收费收入按吨位的分布情况等； ? 收费标准变化对交通量的影响，包括：因收费标准变化而引发 的交通流量转移 其它相关工作 2. 科学测算货车通行费费率 - 平移费率测算 ? 平移费率，指以 2018 年在全省路网中实际行驶的所有货车轴型 、车货总重、行驶里程的数据为基础数据，与计重收费标准计 算的收费总额相等对应的车型收费标准。 ? 此平移费率不考虑因收费标准不同而引发的交通流量转移因素 ，不考虑入口治超对交通量的影响，也不考虑已实施的各种差 异化收费政策。 其它相关工作 2. 收费转移下的最优费率测算 ? 以计重收费下各车型标准装载费率为上限，以各类货车收费收 入及总收入最大为目标，求解对应的车型收费系数。 二轴一类 车货总重认定标准（吨） 5 二轴二类 17 三轴 25 四轴 35 五轴 43 六轴 49 ? 收费收入受转移吸引量因素影响，并非系数越大，收入越大， 而是存在一个最大值 ? 以全省高