洞门凿除方案..docxVIP

深圳市前海市政配套土建预留工程Ⅱ土建 9111 标 洞门凿除方案 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1 工程概况 1 2.2 工程地质 1 2.2.1 始发、到达洞门地质情况 1 2.2.2 水文地质 2 三、总体施工筹划 3 3.1 施工管理组织机构 3 3.2 劳动力配置计划 3 3.3 机械配置计划 3 3.4 材料供应计划 4 四、洞门凿除 5 4.1 洞口土体加固情况检查 5 4.2 始发洞门凿除施工工艺 5 五、安全保障措施 6 5.1 施工场地安全管理措施 6 5.2 施工机械安全管理措施 7 5.3 施工用电安全措施 7 六、文明施工保障措施 8 6.1 施工粉尘 8 6.2 施工噪声 9 深圳市前海市政配套土建预留工程Ⅱ土建 9111 标 洞门凿除方案 一、编制依据 （1）国家建设部、省市强制性标准及条文； （2）《城市轨道交通建设工程质量安全事故应急预案管理办法》 建质【 2014】34 号文；（3）国家及广东省、深圳市有关地下工程施工法律、法规及施工规范、验收规范；（4）国家现行的地铁施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程； （5）深圳市前海市政配套预留工程Ⅱ土建 9111 标合同文件； （6）深圳市前海市政配套预留工程Ⅱ土建 9111 标勘查设计资料； （7）深圳市前海市政配套预留工程Ⅱ土建 9111 标施工环境调查资料； （8）《深圳市前海市政配套预留工程Ⅱ土建 9111 标施工组织设计》。 二、工程概况 2.1 工程概况 振海路站～临海路站区间采用盾构法施工，衬砌环外径 6000mm，内径 5400mm，宽度 1500mm，厚度为 300mm；普通衬砌环配筋类型分为标准型及加强型， 采用 C50 混凝土，抗渗等级 P12；联络通道处采用可拆除局部管片的特殊管片环。 普通衬砌环分块数为 6 块，一块封顶块（ F 块），两块邻接块（ L1、 L2 块），三块标准块（ B1、 B2、 B3 块），采用通用型式错缝拼装，楔形量 38mm。衬砌环洞门结构、联络通道闭合框架采用 C40 混凝土，抗渗等级 P10。 振海路站～临海路站区间左线起讫里程 ZDK-9-149.000 ～ZDK-8-814.700 ，短链 2.605m，长 331.695m；区间右线起讫里程 YDK-9-149.000 ～YDK-8-814.700 ，长 334.300m； 区间最小平曲线半径 R=600m，最小平曲线长度为 167.843m。区间最大纵坡为 16‰，竖曲 线半径最大为 5000m，隧道最小埋深 9m，最大埋深 12m。区间在 DK-9-005.000 处设联络 通道兼废水泵房一座。 图 2.1 振海路站～临海路站区间平面图 2.2 工程地质 2.2.1 始发、到达洞门地质情况 振临区间盾构始发端头地层从上到下依次是填碎石 1-3、素填土 1-1、黏性土 5-2、 中粗砂 5-4、可塑砂质粉质黏性土 6-1、硬塑状砂质粉质黏性土 6-2、全风化混合花岗 1 深圳市前海市政配套土建预留工程Ⅱ土建 9111 标 洞门凿除方案 岩 11-1、土状或砂砾状强风化混合花岗岩 11-2-1；隧道穿越地层主要为填碎石 1-3、 素填土 1-1、黏性土 5-2、中粗砂 5-4；盾构到达端头地层从上到下依次为素填土 1-1、 填碎石 1-3、淤泥（质）土 2-1、黏性土 5-2、可塑砂质粉质黏性土 6-1、硬塑状砂质粉质黏性土 6-2、全风化混合花岗岩 11-1、土状或砂砾状强风化混合花岗岩 11-2-1、碎块状强风化混合花岗岩 11-2-2、中风化混合花岗岩 11-3。 2.2.2 水文地质 场地地下水类型主要有第四系孔隙水和基岩裂隙水，主要含水层为冲洪积中粗砂层 5-4、砾砂层 5-5。砂层水一般覆盖有粉质黏土层，地下水略具承压性。砂层为中等～ 强透水层，强～中等风化岩为风化裂隙水，为弱～中等透水地层。场地内水文地质条件属中等复杂类型。 各岩土层的渗透系数建议值详见下表： 表 2.1 各岩土层渗透系数建议值表 层号 岩土名称 渗透系数 K （ m/d ） 透水性评价 1-1 素填土 0.500 弱透水层 1-3 填碎石 20.000 强透水层 2-1 淤泥、淤泥质土 0.005 微透水层 5-2 粉质黏土 0.100 弱透水层 5-4 中粗砂 6.000 中等透水层 5-5 砾砂 20.000 强透水层 6-1 可塑砂质粉质黏土 0.500 弱透水层 6-2 硬塑砂质粉质黏土 0.500 弱透水层 11-1 全风化混合花岗岩 0.800 弱透水层 11-2-1 土状或砂砾状强风化混合花岗岩 0.900 弱透水层 11-2-2 碎石状强风化混合花岗岩 1.200 中等透水层 11-3 中等风化混合花岗岩 2