建筑电气设计.docVIP

××××××工程概况 -------电力 一、建筑概况（略） 二、设计依据； 1、各市政主管部门对初步设计的审批意见； 2、甲方设计要求及各专业提供的设计资料； 3、《民用建筑电气设计规范》（JB16—2008）; 4、《供配电系统设计规范》（GB50052—2009）； 5、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067—97）； 6、《汽车库建筑计设范规》（JGJ100-98）; 7、《建筑照明设计标准》（GB50034—2004）； 8、《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB50343—2004） 三、设计范围 1、配电系统； 2、照明配电系统； 3、设备控制系统； 4、接地及安全系统； 5、电气节能系统； 6、本次设计不包含车库内变电所部分电气设计及由变电所引至各个单体及防火区的线路路径的设计； 7、其他； 四、设计内容 （一）配电系统： 1、负荷等级：本楼消防负荷、火灾自动报警系统、安防设备、消防泵、防火卷帘门、消防风机、污水泵、应急照明及疏散指示灯为一级负荷；其他为三级负荷。 2、供电电源：本工程电源由市政电网引人两路独立10kv电源，每路均能承担本工程全部负荷，两路10kv电源同时工作，互为备用。 地下车库内设置1#变配电所及2#变配电所，1#变配电所供电范围为3#商住楼、4#商住楼、5#综合楼、6#住宅楼及其对应的地下车库、库房和设备用房；2#变配电所供电范围为1#s商住楼、2#商场及其对应的地下车库、库房和设备用房。地下车库及设备用房电源由车库内变电所引来，供电电压AC220/380V，进线采用交联聚乙烯铜芯电缆穿桥架引入地下一层车库各个防火区内的配电箱。 3、无功补偿：本工程在变配电所低压柜设置集中无功补偿自动装置，气体放电灯，单灯均带电子整流器，功率因数大于0.9. 4、低压配电接地采用TN—S系统，配电采用放射式、树干式、链式相结合的配电方式。 楼内消防风机、消防电梯等消防负荷用电均采用双电源供电，在设备末端设置双电源切换箱，其配电路在同一桥架上敷设的同一路径向消防设备供电的双路电源电缆应用阻燃隔板隔开，消防负荷电缆在桥架内应分开敷设。 (二)照明配电系统 1、楼内分别设有正常照明、应急照明及疏散指示照明。 2、应急照明灯、出口指示灯、疏散指示灯采用交直流两用型，内设可浮充蓄电池，持续供电时间除消控室、水泵房、配变电所、风机房大于180分钟，其他场合持续时间30min.。 3、应急照明； 车库行车道、风机房、换热站、变电所、值班室均设置应急照明及疏散指示灯具。应急灯平时采用智能控制器集中控制，火灾时由消防控制室集中强制启动。 房间或场所 泵房、风机房、换热站 变电所 仓库 车库 值班室 应急疏散照明 对应照度值（XL） 100 200 100 75 300 0.5Lx 照明功率密度（W/m2） 6 8 6 6 10 4、灯具为I类灯具或安装高度低于2.4m时需增加一根PE线，平面图中不再标注。 5、工程中所选用的消防疏散指示灯标志和应急照明灯具应符合现行国家标准《消防安全标志》GB13495和《消防应急灯具》GB17945规定。 （三）动力控制系统 生活泵、补水泵潜水泵采用压力及水位自动控制，车库内的送排风机系统平时由导流风机集中控制，火灾时消控室根据火情进行远端控制，其他动力设备根据需要进行控制。消防电机等设备过负荷时热继电器只作用于报警不能切断主电路。车库照明及风机采用i—bus集中控制。 （四）电气节能专篇 1、本工程中一般照明光源选用气体放电灯（配电子整流器）配高效光源，疏散指示灯具采用LED光源；走道楼梯间照明采用声光控延时开关，应急照明在应急时强制点亮；车库照明采用智能照明控制系统，根据用户使用时间设置车库灯具自动控制。 2、住宅照明执行《建筑照明设计标准》GB50034—2004中各个场所的照度及功率密度的要求。 3、选用绿色环保且经国家认证的电器产品，在满足国家规范及供电行业标准的前提下采用高品质电缆，电线以降低自身损耗。 五、供电容量及供电方式： 本工程分设两个变电所，分别安装两台SG3—1250/10 10/0.4kv 1250kvA的变压器，安装容量5000kvA。低压为单母线分段运行，联络开关设自投自复／自投不自复／手动转换开关。自投时应自动断开非保证负荷，以保证变压器正常工作。低压主进开关与联络之建设电气连锁，任何情况下只能合其中的两个开关。 六、等电位连接 七、其他 1、各层照明配电箱，除竖井内明装外，其他均为暗装（剪力墙上除外）；安装高度均为距地1.4m。应急照明箱体应作防火处理（刷防火漆）。箱体高度600mm以下，底边距地1.4mm；600mm—1200mm高底边距地1.2m，1200mm以上的为落地式安装，下设300mm基座。各配电箱（柜