汽车单自由度振动系统强迫振动放大因子分析.docxVIP

中北大学 课程设计说明书 学生姓名： 学 号X 学 院：机械工程与自动化学院 专 业：机械电子工程 题 目：汽车单自由度振动系统强迫振动放大因子分析 指导教师：职称： 2013年1月7日 课程设计任务书 12/13学年第 一 学期 学 院：机械工程与自动化学院 专 业：机械电子工程 学生姓名：学号： 课程设计题目： 汽车单自由度振动系统强迫振动放大 因子分析 起迄 日期：2013年1月7日?2013年1月18日 课程设计地点： 机械自动化系 指导教师： 系 主 任： 下达任务书日期：2013年1月7日 课程设计任务书 .设计目的： 应用《机械振动学》所学知识，建立汽车单自由度物理模型，写出该模型的振动 微分方程，应用Matlab编写计算程序进行计算，计算不同频率比下的频率放大因子 .设计内容和要求(包括原始数据、技术参数、条件、设计要求等) ： 1)设计要求： (1)建立汽车单自由度振动系统力学模型； (2)根据所建力学模型写出系统振动微分方程； (3)应用Matlab编程求解不同阻尼比下的频率放大因子； (4)给出该汽车振动系统强迫振动下的频率放大因子图形； (5)分析当激振函数F =F0sin(50t)时，该系统的隔振性能，并作出评价。 2)原始数据： 阻尼比为：0.1、0.15、0.25、0.5 .设计工作任务及工作量的要求〔包括课程设计计算说明书(论文)、图纸、 实物样品等〕： 根据所给物理模型建立合理的数学模型; 选择合理的计算方法； 对所建模型进行求解； 撰写课程设计说明书一份。 课程设计任务书 .主要参考文献： 1程耀东.机械振动学.杭州：浙江大学出版社，1988 2倪振华.振动力学.西安：西安交通大学出版社，1985 3谭达明.内燃机振动控制.成都：西南交通大学出版社，1993 .设计成果形式及要求： 设计说明书一份，字数3000-5000字 .工作计划及进度: 2013年1月7日~ 1月9 日 熟悉题目，查阅相关资料 2013年1月10日~ 1月12 日 建立正确的数学建模 2013年1月13日~ 1 月15 日 根据所学课程求解、结果分析 2013年1月16日~ 1月17 日 撰写课程设计论文 2013年1月18日 答辩 系主任审查意见： 签字： 年 月 日 汽车单自由度振动系统强迫振动放大因子分析 .应用《机械振动学》知识建立物理模型 建立汽车单自由度振动力学模型 由于汽车在行走时，路面不平，周期起伏路面可看做 三角函数，故而可把汽车行走的路面看做激励。忽略 轮胎的弹性与质量，得到分析车身垂直振动的最简单 的单质量系统，适用于低频激励情况。物理模型如下 单自由度模型问题：研究汽车振动问题一振动模型的建立 单自由度模型 问题：研究汽车振动问题一振动模型的建立 忽略轮胎的弹性与质量，得到 分析车身垂直振动的最简单的 单质量系统，适用于低频激励 情况情Hz以下）。 其中 Xf =y=Y sin(wt) 其中k为弹性系数，c为阻尼系数。 .根据所建立的力学模型列出微分方程 根据牛顿定律，写出数学方程。 mx = -k x —y)-c x「y mx + cx + kx =cy+ky ⑴ 由此可见。基础运动使系统受两个作用力，一个是与 y(t)同相位，经弹簧传给质 m的力ky； 一个是与速度 y同相位，经阻尼器传给质量 m的力cy。 利用复指数法求解，用Yejwt=Ysin(wt),并假定方程的解 为xt =xejwt, 代入方程(1)得 X=Y _1 22 J - 1-r2 2 2 r 2 可表示为 X = I 1十(2// YU L212 阻尼比，二乙 C0 2、mk C为阻尼系数，Co为临界阻尼系数 频率比r=州， Wn W为激励频率,Wn为系统固有频率。 3利用MATALB编程 y1=sqrt((1+(2*0.1*x).A2)/((1-x.A2).A2+(2*0.1*x).A2)); y2=sqrt((1+(2*0.15*x).A2)/((1-x.A2).A2+(2*0.15*x).A2)); y3=sqrt((1+(2*0.25*x)A2)/((1-x.A2)A2+(2*0.25*x)A2)); y4=sqrt((1+(2*0.5*x)A2)/((1-x.A2)A2+(2*0.5*x)A2)); ezplot(y1=sqrt((1+(2*0.1*x)A2)/((1-xA2)A2+(2*0.1*x)A2)),[ 0,6])； hold on; ezplot(y2=sqrt((1+(2*0.15*x)A2)/((1-xA2)A2+(2*0.15*x)A2)) ,[0,6]) ezplot(y3=sqrt((1+(2*0.25*x)A2)/((1-xA2)A2+(2*0.25