北京车展之常规新技术.docVIP

北京车展之常规新技术 以“创新 ?变革”为主题的第 14 届北京车展在新能源 动力、车载互联网和自动驾驶等方面向人们展示了未来汽车 的美好愿景，但从现实的角度来看，传统汽车在发动机、底 盘和车身等常规技术方面的革新和进步对于我们才更加实 际。 博世马勒新一代涡轮增压技术 作为全球知名零配件供应商，博世马勒 BMTS( Bosch Mahle Turbo Systems)也开发了新一代的可变截面涡轮增压 系统。新一代的涡轮增压系统可承受高达 900 摄氏度的持续 高温而保持不变形，通过减小导叶间隙，提高可变涡轮增压 器的工作效率。让发动机进一步提高性能，降低油耗。此项 技术原理目前应用于柴油发动机，未来它将会被更广泛地应 用于汽油发动机领域。同时，博世马勒还致力于研发能够承 受 980 摄氏度高温的可变截面涡轮增压系统。 爱信燃油效率提高 30% 全球三大变速箱制造商之一的爱信集团针对中国消费 者注重燃油效率和节能减排的需求， 提出“2025 年燃油效率 提高 30%”的挑战目标。在本次展会上，爱信介绍了正在开 发的“通过管理能量合理分配控制热量” 、“电气化动力传动 系统”、“减少机械损失提高传统动力传递效率” 、“根据空气 动力特性确保出众的油耗、 操作稳定性、 降低空气阻力” 、“改 变机械构造、工艺，置换材料实现轻量化” 5 项技术。通过 这 5 项技术的研发，汽车在起步、行驶、停车过程中产生的 能量可以被精准管理，实现燃油效率的提高。 此外，在本次展会上爱信集团还带来了正在研发的“泊 车辅助”技术与“紧急路肩退避”技术。 “泊车辅助”技术 让驾驶员可以通过手机端软件远程操作实现真正的无人泊 车，精确的操作即使面对狭窄空间也可以轻松泊车。 “紧急 路肩退避”技术则让车辆实现真正的智能化。通过安装在方 向盘上的监视器，车辆可以识别驾驶员的面部朝向与眼睑开 闭，当车辆判断驾驶员处于无法正常驾驶的状态时，车辆将 切换为自动驾驶模式，并自动安全停驶于路旁。在自动驾驶 途中，如驾驶员身体的挤压导致方向盘无法转动时，车辆将 通过四轮转向系统(4WS)切换为后轮自动转向来控制车辆， 将事故率降到最低。 观致 QamFree 发动机： 在本次车展上， 观致汽车与 FreeValve 公司合作推出了颠 覆传统的 QamFree 发动机技术。 QamFree 创新动力科技通过 气动、液压或电动执行机构来实现每一个气门的独立控制， 替代了传统的凸轮轴气门控制系统。相对于传统发动机， QamFree 发动机可以实现动力输出更强悍、油耗和排放更低 及体积更小巧的综合效果。 作为 FreeValve 公司的创始人， 同 时也是也是超级跑车科尼赛格的创始人，克里斯蒂安 ?冯?科 尼赛格(Christian von Koenigsegg)也亲临观致展台，介绍了 QamFree 发动机的技术亮点。 说到发动机气门，最初的发动机每个汽缸只有一个进气 门和一个排气门。随着发动机转速提高，传统的两气门已经 无法胜任高负荷下的工作，阻碍了发动机性能的进一步提升。 于是多气门技术应运而生，随后为了最大程度提升不同转速 和工况下的发动机效率，气门正时可变和气门升程可变技术 应运而生，但始终是由相同的凸轮轴来进行统一的控制，每 个气门可调整的范畴始终有限。 如今FreeValve公司通过气动-液压-电动混合的气门执行 器 PHEA( Pneumatic-Hydraulic- Electric-Actuator )取代传统的 顶置凸轮轴气门控制技术，这就意味着每个气门的运作都可 以独立控制，因此每个汽缸可以得到更高效精准的进排气控 制，赋予引擎开发更多的自由空间。发动机在不同工况需求 下，进、排气气门的正时和升程都能独立进行编程和控制， 因此能获得更优异的进排气及燃烧效率。 与传统曲轴驱动气门的发动机相比， QamFree发动机可 以在燃油经济性、动力性、排放以及发动机轻量化上取得明 显的优势。根据介绍，以排量 1.6 升为例， QamFree 发动机 可以提高燃油经济性大约 15%。由于不同工况下发动机的燃 烧效率、进排气效率都得到大幅度提升， PHEA可以直接实现 节气门的功能，由此获得最佳的发动机响应效果，涡轮增压 器也不再需要泄气阀， 而且涡轮迟滞更低。 由于燃烧更充分， 排放自然会降低。同时因为不需要高压直喷系统就能实现高 压缩比，这也会减少通常直喷系统所带来的颗粒。此外由于 QamFree 系统比它代替的凸轮轴气门控制机构更小更轻，发 动机整体尺寸可以缩小，更为轻量化，这也能为整车前部的 造型、空气动力学和人体工程学设计提供更多的空间。 大陆集团聚酰胺车身材料 大陆集团在车身轻量化方面的研究成果也有效实现二 氧化碳排放量的降低。大陆集团利用轻量化聚酰胺组件打