航空活塞发动机分类组成工作原理.pptxVIP

会计学 1 航空活塞发动机分类组成工作原理 第1页/共45页 2 1.航空活塞式发动机的类型 一、航空活塞式发动机的分类 按油气混合物的配制方式区分： 化油器式发动机 喷油式发动机 按发动机的冷却方式区分： 气冷式发动机 液冷式发动机 按气体进入气缸前是否增压区分： 吸气式发动机 增压式发动机 按发动机曲轴与螺旋桨间有无减速器区分： 直接驱动式发动机 非直接驱动式发动机 第2页/共45页 3 按气缸排列的形式区分: 直列式发动机 直立式发动机 正立式发动机 倒立式发动机 说明：使用正立式发动机，由于处理螺旋桨和地面的间隙为飞机设计带来困难，目前多使用气缸头朝下、曲轴在上的倒立式发动机。这两种发动机多用小型飞机 1.航空活塞式发动机的类型 第3页/共45页 4 第一节 航空活塞式发动机的类型 水平对置式发动机：多用于小型飞机，如图所示。常常使用四个气缸或六个气缸。分两列水平方向安装在发动机匣的两侧， V型发动机：将八个或十二个气缸分两列安装在机匣上，从发动机正面看去，其排列形式如同英文字母V相似。曾广泛用于歼击机和强击机。 还曾出现过H型、W型、X型等活塞式发动机 第4页/共45页 5 1.航空活塞式发动机的类型 星形发动机：有多种飞机曾经使用或正在使用。结构特征:从正面看，所有气缸均以曲轴为中心，沿圆周呈辐射状均布于机匣上，就像闪烁的星星，故称星形发动机。此类发动机有单层、双层和多层等不同形式，单层分为五缸、七缸和九缸三种。双层星形发动机有十四缸和十八缸两种，每层各为七缸和九缸，前后两层气缸交错安装，利于气缸冷却;多层星形发动机曾出现过四层二十八缸和四层三十六缸两种，但结构复杂，很少使用。 第5页/共45页 具体发动机的全称 例：运五飞机上的活塞五型航空活塞式发动机，其全称？ 第6页/共45页 7 2.航空活塞式发动机的组成 基本组件：活塞、曲轴、连杆、气缸、进排气门和火花塞等。 活塞：活塞在气缸中往复运动。其顶面和气缸头的内表面之间的空间是燃烧室。活塞上装有数个弹性很强的活塞环，又称涨圈，其作用是是防止燃烧室内的高温高压燃气向外泄漏，并防止滑油从外部进入燃烧室。 第7页/共45页 8 2.航空活塞式发动机的组成 曲轴和连杆（如图）：活塞和曲轴由连杆相连，从而将活塞的直线运动转变为曲轴的旋转运动，并将从每个气缸获得的功传输到螺旋桨。 气缸：内壁是燃烧室的组成部分。发动机工作过程中，汽油和空气的混合物在燃烧室中被压缩，点火燃烧变为高温、高压燃气，通过燃气膨胀使热能转变为机械能。 进、排气门：新鲜油气混合物通过进气门进入气缸，膨胀做功后的燃气(或称乏气、废气)通过排起门由气缸排出后经过排气系统排往大气。进排气门的开闭由气门机构控制。 火花塞：火花塞的功能是适时高压放电，点燃气缸中的新鲜油气混合物。人们习惯称其为电嘴。 第8页/共45页 活塞式发动机典型构成 (E) 排气凸轮轴 (I)进气凸轮轴 (S)火花塞 (V)气门 (P)活塞 (R) 连杆 (C)曲轴 (W)水冷的水套 第9页/共45页 10 2.航空活塞式发动机的组成 工作系统 燃油系统 燃油系统的功能是储油和供油。供油过程中，将燃油雾化并与空气均匀掺混后，供入气缸。根据油气混合物配置方法不同，有化油器式和喷油式两种燃油系统。 点火系统 由磁电机、分电器和火花塞三部分组成。磁电机是产生高压电的自备电源，通过分电器将高压电依次接通各个气缸的火花塞，使火花塞产生电火花，将气缸中的新鲜混合气点燃。 起动系统 当发动机开车时，首先使用起动系统将曲轴转动，使发动机由静止状态过渡到正常运转状态，完成起动过程。起动系统有气体压力和电动力两种。轻型发动机多使用电力起动方式，即使用电动机带动惯性系统旋转，利用惯性系统储存的能量带动曲轴加速转动，同时点火，使发动机自主运转起来。 第10页/共45页 11 2.航空活塞式发动机的组成 4.润滑系统 润滑系统的功用是减轻发动机上各个相对运动机件之间的摩擦，加强发动机内部冷却等等。在该系统中，滑油泵不断地将滑油从滑油储存器中吸出，使滑油在发动机内部循环后重新返回储存器中。 5.冷却系统 有气冷式和液冷式两种，轻型发动机(如直立式和水平对置式发动机)和星形发动机多用气冷式;V型发动机使用液冷式。冷却系统主要是为加强发动机的外部冷却，外部冷却和润滑系统的内部冷却使发动机能够在允许的温度条件下正常运转。 第11页/共45页 12 3.航空活塞式发动机的基本工作原理 基本术语： 上死点 下死点 活塞行程 燃烧室 燃烧室容积 全体积 余隙体积 工作体积 第12页/共45页 发动机的工作循环 13 3.航空活塞式发动机的基本工作原理 压缩 膨胀 第13页/共45页 四冲程循环运作过程 1、进气行程 2、压缩行程 3、膨胀行程 4、排气行程 第14页/共45页