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三方面信息化建设支撑长安创新——访长安汽车（集团）有限责任公司管理信息部部长丁厚平 三方面信息化建设支撑长安创新——访长 安汽车(集团)有限责任公司管理信息部部 长丁厚平 三方面信息化建设支撑长安创新 访长安汽车(集团)有限责任公司管理信息部部长丁厚平 一本刊记者李珊 长安汽车(集团)有限责任公司 (以下简称长安集团)位于地处中国 西南腹地的中国汽车产业名城重庆, 是我国重要的汽车生产基地.诞生于 洋务运动的长安集团拥有着悠久的历 史,经过一百四十多年的发展,已成为 大型集团公司,拥有重庆长安汽车股 份有限公司,重庆长安铃木汽车有限 公司,南京长安汽车有限公司,河北长 安汽车有限公司,长安福特马自达汽 车有限公司等,品牌价值超过200亿人 民币. 作为中国汽车行业前四强,长安 集团是中国汽车工业自主创新的领军 企业之一,也是信息化发挥作用最大 的汽车企业之一. 三大方面搭构信息化框架 目前,长安集团的信息化建设共 分三大块:一是以PDM产品数据管理 系统为主,包括长安汽车工程研究院 实施的cAD/cAE/cAPP子系统和生产 制造部门的CAM系统,已在长安集团 得到广泛地应用.PDM是对汽车开发 流程的管理和产品数据的管理,其他 的CAD/CAE/CAPP/CAM等子系统则 在其专门的领域发挥作用,各系统各 司其责,之间按照层次关系进行无缝 连接,协同工作;二是以ERP系统为主, 包括DMS系统,CRM系统,MES系统, SCM系统等来规范和运行企业级的管 理流程,并有效地实现与销售商和供 应商之间的协同.2001年,长安集团 采用了全套的Oracle电子商务套件,替 换已有的所有系统.对于这一实施过 程,公司管理信息部部长丁厚平坦言 压力很大:三是整个企业内部的协同 管理平台(CMP系统),这部分信息化 建设是由脱胎于长安集团信息部门的 亨格信息未完成的.目前集团和各个 分公司的很多流程审批都是在这个系 统内完成的,它很好地实现了企业内 部的高度协同管理. 整车企业实施信息化的难度和重 点之一就是上SCM供应链管理系统, 将供应链的上下游协同起来.丁厚平 表示,目前长安的销售商和服务商都 已百分之百地使用长安的系统,用以 对其业务行为进行透明的管理;而对 于供应商则尚未实现这一点.目前通 过供应商协同平台,供应商能看到自 己交付的产品是否装车,所装的车是 否下线,库存多少,结算情况和付款情 况等等.通过这套系统,供应商与长 安之间的交互信息一目了然,然而受 供应商信息化建设水平的限制,供应 商与长安订单有关的信息,长安了解 起来却非常困难.这至少需要三到五 年的时间,因为这涉及到零部件厂商 自身的管理水平和信息化的建设水平 的问题.只能随着我们国家零部件行 业整体管理水平和信息化水平的提高 而提高.长安能做的就是积极地促成 这个转变.丁厚平说.长安公司曾明 确地向供应商表示:长安在选择供应 商时将把研发能力和信息化能力作为 考察的两个重点,如果不上ERP就将成 为下一步淘汰的对象. 信息化助力企业自主创新 自2002年开始,长安汽车走上了 自主研发之路,不同于改进,模仿,国 产化和联合开发这四种开发模式,长 安的自主开发完全靠自己摸索.公司 高层曾经表示,虽然难度很大,风险很 高,但必须这样走. 在问及今年由于原材料和劳动力 的上涨是否会对长安的生产和销售造 成冲击时,丁厚平表示,不会造成太大 冲击.目前这部分压力一是靠公司内 部的管理和技术优化来消化,二是由 供应商自己提升管理来消化.因此,公 司在研发上的投入力度不但不会缩减, 反而有所加大.目前这个阶段是长安 一 定时间研发积累后的一个收获季节, 丁厚平表示,汽车研发是一个不间断 的投入过程,现在考虑的应是三到四 年后的产品.由于信息化的投入大大 缩短了这个研发周期,新车型的开发 只需要2O多个月. 加快研发速度是整个信息化建设 的核心..丁厚平说,信息化在三个方 面支撑着长安的自主创新:一是在产 品设计方面.缩短研发的实物化周期. 压缩研发时间,节约研发成本;二是通 过信息化的一些专用软件快速发现研 发过程中的问题,包括在研发和生产 过程中可能出现的问题,从而减少了 研发过程中技术变更的量,加快研发 速度和降低成本;三是强化供应商与 企业之间的信息交互,加快供应商的 反应时间,从而降低成本,提高效率.o- 28中国制造业信息化2008年6月