基坑开挖施工前条件验收方案.pdfVIP

最新资料，word 文档，可以自由编辑！！ 精 品 文 档 下 载 【本页是封面，下载后可以删除!】 地铁 1号线 02 标段 基坑开挖施工前条件验收方案 为加强地铁 1号线建设工程关键环节的管理，落实建设部城市轨 道交通工程质量安全检查要求，参照北京及昆明轨道交通工程关键工 序节点验收文件，制定本验收方案。 一、工程简介 1、车站概况 车站起点里程为K11+125.396, 车站终点里程为K11+590.750，车站有效站 台中心里程为K11+522。车站总长465.354m，其中车站主体结构标准段为二层两 跨岛式站台车站，有效站台长 118m，车站标准段总宽 18.9m，有效站台宽度 10.4m。车站标准段底板埋深约为16.5m，扩大端底板埋深17.6m,顶板覆土2.0m～ 2.9m。本站主体结构采用明挖法施工，车站围护结构采用钻孔灌注桩，设置三 道钢支撑，北环路站设置轨排安装预留口，该处采用四层锚索结构。本站降水 采用坑外截水井、坑内疏干井的降水方案。 车站起点里程为 K12+594.000，车站终点里程为 K12+769.750，车站有效站 台中心里程为 K12+703.900，车站总长 175.75m。主体结构标准段为二层两跨岛 式站台车站，有效站台长 118m ，车站标准段总宽 19 m，有效站台宽度 10.5m。 车站底板埋深 16.2m～18.8m， 顶板覆土 2.7m～4.1m，车站附属结构：设 4 处 出站口，2 座风亭，其中 2 号、3 号出入口、2 号风亭位于北人民大街两侧，1 号、4 号出入口及 1号风亭位于庆丰路南规划北人民大街两侧。 2、位置概况 站位于北环路与北人民大街交汇处，车站沿北人民大街呈南北向布置。车站 部分位于市第六医院院内，地面建筑多为低层房屋，目前正准备拆迁。北环路路 面宽16m，双向4车道，路两侧为人行道。 站位于庆丰路与北人民大街交汇处，车站方向沿北人民大街布置。沿车站方 2 向的北人民大街道路路面宽 48 米，由双向 6 条机动车道以及双向 4 条非机动车 道组成，路两侧为绿化带及人行道。 3、结构设计概况 站：1、支护类型：本工程基坑支护采用钻孔灌注桩结合钢支撑形式，轨排 预留口处采用钻孔灌注桩结合锚索的支撑形式。 2、基坑开挖深度：本基坑标准段开挖深度为 16.5 米，扩大段最 深处开挖深度为 17.6米。 3、降排水：根据基坑土方开挖、结构施工要求，基坑外围采用合 理布置降水井和排水沟，基坑内采用疏干井的降排水方式。 站：1、基础类型：本工程基坑支护基础采用钻孔桩、钢管内支撑 2、基坑开挖深度：本基坑开挖深度为 16.2米，扩大段最深处开 挖深度为 18.8米。 3、降排水条件：根据基坑土方开挖、结构施工要求，基坑外围采 用合理布置降水井和排水沟。 二、施工前条件验收基本程序 （一）施工单位安全、质量及技术部门负责人，组织对施工前条 件进行自检自评，形成自检自评结论，向监理单位提请关键环节施工 前条件验收申请。 （二）监理单位审核施工单位验收申请，在验收前5 日，向建设 单位提请关键环节施工前条件验收申请。申请应包含验收时间、地点、 内容及施工、监理单位参加验收人员名单。 （三）建设单位根据工程特点，组织2～3 名具有相应经验和资 格的专家组成专家组，作为验收组成员参加条件验收，并通知负责本 工程勘察、设计、第三方监测单位的项目负责人参加条件验收。 （四）验收工作由监理单位总监组织，验收组成员由建设单位安 全质量部门负责人、专家、监理单位总监、专业监理工程师、勘察单