道岔系统和具有其的轨道交通系统及控制方法发明专利.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 112874573 A (43)申请公布日 2021.06.01 (21)申请号 201911204960.9 (22)申请日 2019.11.29 (71)申请人 比亚迪股份有限公司 地址 518118 广东省深圳市坪山新区比亚 迪路3009号 (72)发明人 崔桃华　颜学刚　杨志荣　谢志斌　 潘灿辉　 (74)专利代理机构 北京景闻知识产权代理有限 公司 11742 代理人 贾玉姣 (51)Int.Cl. B61L 5/06(2006.01) B61F 9/00(2006.01) E01B 25/34(2006.01) 权利要求书2页 说明书7页 附图3页 (54)发明名称 道岔系统和具有其的轨道交通系统及控制 方法 (57)摘要 本发明公开了一种道岔系统和轨道交通系 统及控制方法，所述道岔系统包括：至少一个第 一股道，第一股道上设有第一导向梁；至少两个 第二股道，每个第二股道上设有第二导向梁，每 个第二股道的一端均与第一股道的一端相连以 形成分岔口，每个第二股道的第二导向梁和第一 导向梁在分岔口处间隔设置，分岔口处设有至少 两个股道线圈，每个股道线圈对应一个所述第二 股道，股道线圈沿对应的第二股道的延伸方向设 置；道岔控制器，道岔控制器与至少两个股道线 圈均电连接。根据本发明的道岔系统，机电设备 A 少，故障率低，且故障后的维修时间短，可以降低 3 成本。与轨道车辆配合使用时，可以实现电磁式 7 5 4 导向，使轨道车辆进入相应的第二股道。 7 8 2 1 1 N C CN 112874573 A 权　利　要　求　书 1/2页 1.一种道岔系统，其特征在于，包括： 至少一个第一股道，所述第一股道上设有第一导向梁； 至少两个第二股道，每个所述第二股道上设有第二导向梁，每个所述第二股道的一端 均与所述第一股道的一端相连以形成分岔口，每个所述第二股道的所述第二导向梁和所述 第一导向梁在所述分岔口处间隔设置，所述分岔口处设有至少两个股道线圈，每个所述股 道线圈对应一个所述第二股道，所述股道线圈沿对应的所述第二股道的延伸方向设置； 道岔控制器，所述道岔控制器与至少两个所述股道线圈均电连接。 2.根据权利要求1所述的道岔系统，其特征在于，每个所述股道线圈设在对应的所述第 二股道的中心线上。 3.根据权利要求1或2所述的道岔系统，其特征在于，所述第一股道的邻近所述分岔口 的一端设有车辆感应器，所述车辆感应器与所述道岔控制器通讯连接。 4.根据权利要求1或2所述的道岔系统，其特征在于，进一步包括： 备用电源，所述备用电源与所述道岔控制器和所述股道线圈均电连接。 5.根据权利要求1或2所述的道岔系统，其特征在于，进一步包括： 道岔平台，所述道岔平台设在相邻两个所述第二股道之间，所述道岔平台上设有所述 道岔控制器。 6.根据权利要求1或2所述的道岔系统，其特征在于，所述第一导向梁和每个所述第二 导向梁的邻近所述分岔口的一端沿朝向所述分岔口中心的方向宽度逐渐减小。 7.根据权利要求1或2所述的道岔系统，其特征在于，所述第一导向梁设在所述第一股 道的上表面上，所述第一股道的位于所述第一导向梁两侧的上表面为第一走行面，所述第 一导向梁的侧面为第一导向面，所述第一导向梁的顶面为第一安全面； 所述第二导向梁设在对应的所述第二股道的上表面上，所述第二股道的位于所述第二 导向梁两侧