轴类零件加工工艺及常用工艺装备.pptVIP

8.3.1.3 数控车刀 数控车削用的车刀一般分为三类：尖形车刀、圆弧形车刀和成形车刀。 尖形车刀是以直线形切削刃为特征的车刀。用这类车刀加工零件时，其零件的轮廓形状主要由一个独立的刀尖或一条直线形主切削刃位移后得到。 圆弧形车刀构成主切削刃的刀形状为一圆度误差或线轮廓度误差很小的圆弧，该圆弧刃每一点都是圆形车刀的刀刃。圆弧形车刀具有宽刃切削(修光)性质，能使精车余量均匀，改善切削条件，还能一刀车出跨多个象限的圆弧面。 成形车刀俗称样板车刀，其加工零件的轮廓形状完全由车刀刀刃的形状和尺寸决定。数控车削加工中，常见的成型车刀有半径圆弧车刀、非矩形车槽刀和螺纹车刀等。 8.3.2 砂 轮 砂轮是由一定比例的磨粒和结合剂经压坯、干燥、焙烧和车整而制成的特殊的一种多孔体切削工具。磨粒起切削刃作用，结合剂把分散的磨粒粘结起来，使之具有一定强度，在烧结过程中形成的气孔暴露在砂轮表面时，形成容屑空间。所以磨粒、粘结剂和气孔是构成砂轮的三要素。如图8.25所示。 8.3.2.1 砂轮的组成要素 1、磨料：磨料即砂轮中的硬质点颗粒。分为天然磨料和人造磨料两大类，一般天然磨料含杂质多，质地不均匀。天然金刚石虽好，但价格昂贵。 2、粒度：粒度是指磨料颗粒的大小，通常以粒度号表示。磨料的粒度可分为两大类：基本颗粒尺寸粗大的磨料称为磨粒；基本颗粒尺寸细小的称为磨粉。 3、结合剂：结合剂起粘结磨粒的作用。结合剂的性能决定了砂轮的强度、耐冲击性、耐腐蚀性及耐热性。此外，它对磨削温度及磨削表面质量有一定影响。 4、硬度：砂轮硬度是指在磨削力的作用下磨粒从砂轮表面上脱落的难易程度。磨粒粘结得越牢固越不易脱落，即砂轮硬度愈硬，反之愈软。 5、 组织号：磨粒在砂轮中占有的体积百分数（即磨粒率），称为砂轮的组织号。砂轮的组织号表示磨粒、结合剂和孔隙三者的体积比例，也表示砂轮中磨粒排列的紧密程度。 8.3.2.2 砂轮的形状、尺寸及代号 为了适应在不同类型的磨床上各种形状和尺寸工件的需要，砂轮有许多形状和尺寸。常用砂轮的形状、尺寸及基本用途如表8.13所示 砂轮基本特性参数一般印在砂轮的端面上，举例如下： 8.3.2.3 砂轮的选择 选择砂轮应符合工作条件、工件材料，加工要求等各种因素，以保证磨削质量。下面提出几条供参考。 1、磨削钢等韧性材料应选择刚玉类磨料；磨削铸铁、硬质合金等脆性材料应选择碳化硅类磨料。 2、粗磨时选择粗粒度，精磨时选择细粒度。 3、薄片砂轮应选择橡胶或树脂结合剂。 4、工件材料硬度高，应选择软砂轮，工件材料硬度低应选择硬砂轮。 5、磨削接触面积大应选择软砂轮。因此内圆磨削和端面磨削的砂轮硬度比外圆磨削的砂轮硬度要低。 ， 6、精磨和成形磨时砂轮硬度应高一些。 7、砂轮粒度细时，砂轮硬度应低一些。 ． 8、磨有色金属等软材料，应选软的且疏松的砂轮，以免砂轮堵塞．。 9、成形磨削、精密磨削时应取组织较紧密的砂轮。 10、工件磨削面积较大时，应选组织疏松的砂轮。 8.3.3 车床夹具 8.3.3.1 车床夹具的主要类型 车床夹具用于加工零件的内外圆柱面、圆锥面、回转成形面、螺纹以及平端面等，其共同的特点是各种表面都是围绕车床主轴的旋转轴线而形成的，根据这一加工特点和夹具在车床上的安装位置，车床夹具分为两种基本类型。 1、安装在滑板或床身上的夹具 对于某些形状不规则或尺寸较大的工件，常常把夹具安装在车床滑板上，刀具则安装在机床主轴中作旋转运动，夹具连同工件作进给运动。例如加工回转成形面的靠模就属于安装在床身上的夹具. 2、安装在车床主轴上的夹具 这类夹具除了各种卡盘、顶尖等通用夹具和机床附件外，往往根据加工需要设计各种心轴和其它专用夹具，加工时夹具随主轴一起旋转，刀具作进给运动。在实际生产中需要设计且用得较多的是安装在车床主轴上的各种专用夹具。 8.3.3.2 车床专用夹具的典型结构 车床夹具的典型结构有角铁式车床夹具、带分度装置的车床夹具和自定心式心轴类车床夹具等。 1、心轴类车床夹具 心轴类车床夹具适用于以工件内孔定位，加工套类、盘类等回转体零件。主要用于保证工件被加工表面(一般是外圆)与定位基准(一般是内孔)间的同轴度。按照与机床主轴联接方式的不同，心轴类车床夹具可分为顶尖式心轴和锥柄式心轴两种。前者用于加工长筒形工件，后者仅能加工短的套筒或盘状工件，由于结构简单而经常采用。图8.26为手动弹簧心轴 。 2、角铁类车床夹具 角铁式车夹具的结构特点是具有类似于角铁的夹具体。常用于加工壳体、支座、接头等类零件上的圆柱面及端面。当被加工工件的主要定位基准是平面，被加工面的轴线对主要定位基准保持一定的位置关系（平行或成一定角度）时，相应地夹具上的平面定位件设置在与车床主轴轴线相平行或成一定角度的位置上。图8.27为加工的