[ppt]大跨径曲线梁非对称外倾拱桥钢结构设计.pptVIP

城市主干路大跨径曲线梁非对称外倾拱桥钢结构设计;xx风景区西侧，国宾馆xx山庄东侧，xx森林公园北边 北接xx路，跨越xx江，南接xx新区（xx）规划路 城市主干路Ⅰ级标准 双向六车道 桥宽35m;工程概述;大跨径曲线梁非对称外倾拱桥;工程概述;荷载的传递关系 桥道荷载，通过吊索传递至拱肋 吊索轴力传至拱肋，分解为：作用于拱平面内向下（Ty），作用于拱平面内平行于桥轴（Tx），作用于拱平面外（Tz） 拱肋位于倾斜的平面内，拱肋自重分解为：作用于拱平面内向下（Wy），作用于拱平面外（Wz）;???的平衡 拱肋自重分力产生向外倾覆的趋势 吊索分力抵抗其倾覆;拱的平衡 拱的推力传至肋间平台，由布置于钢箱梁内的系杆来平衡;主梁横向分力的平衡 两侧吊索的竖向分力基本相同，由于其横向倾角不等，其横向分力必然不同 由此产生的主梁横向分力，由反向弯曲的系杆来平衡;尽管“大跨径曲线梁非对称外倾拱桥”受力复杂，但却可以维持三维空间的力学平衡，结构是完全可以实现的 所有平衡关系中，拱平面外的平衡、主梁横向分力的平衡与常规拱桥不同，是设计这一桥型的难点及重点;混凝土拱肋 采用等宽变高的单箱单室截面，宽度7.5m，高度由顶端的10.1m渐变至承台顶面的14.6m，标准壁厚80cm 分为3个大的区间、21个小节段，采用曲面液压自爬模施工 拱肋内共布设10组预应力束，下端锚固，上端单端张拉后通过连接器接长;肋间横墙 薄壁结构，标准壁厚60cm，起到拱脚横撑的作用 横墙顶面形状为R=21.5m的圆柱面，并与两拱肋内侧面相切 ;肋间平台 由平台主梁和连接东西两拱的横梁共同构成，采用预应力混凝土结构 内设两道锚固横梁，用于锚固系杆 前后两端设置牛腿，支承主、引桥箱梁;钢箱拱肋 东、西钢箱拱各自划分为15个节段，最大吊重218吨 采用等宽变高的单箱单室截面，面板内设板式加劲肋 每一段钢箱拱肋节段内，均设置2道竖直的吊点横隔板和3道呈径向布置的定位横隔板;钢箱梁 采用单箱单室扁平流线型全焊钢箱梁 位于R＝1500m平曲线上，箱梁节段呈扇形布置 吊索 采用平行镀锌钢丝成品索，纵向间距9m，全桥共设26对 为便于施工、便于运营期换索，采用横向双索体系;系杆 全桥共布置32束系杆，分为四组 第一、四组在平面内直线布置；第二、三组在平面内弯曲布置，以平衡吊索产生的横向分力 钢箱梁吊点横隔板上，设置有系杆转向构造 系杆锚具采用钢绞线拉索群锚体系，允许整体换索和单根换索;独特的艺术造型和视觉效果 桥梁与环境交相辉映 发挥桥梁在景观中的时代性、标志性 采用“大跨径曲线梁非对称外倾拱桥”这一全新的桥型 丰富桥梁类型 为类似景观桥梁的建设提供参考 ;协调研究桥梁造型艺术和结构受力特点 分析受力特点，确保三维结构稳定 研究结构造型，确保桥梁美观 ;xx大桥简介;创新细致的特殊结构细节设计 以HDPE为基料制造系杆转向装置 有效过渡的钢—砼连接段 粘滞阻尼器限制主梁纵漂 U肋过焊孔采用两次半径过渡方式 贯彻耐久性、可检查性、可维护性设计思想 高品质耐久性砼 适当的钢结构涂装配套 拱肋检修车、梁底检修车、检修通道 运营期监测 系杆、吊索、铺装更换预案;施工特点 旋喷桩止水帷幕 曲面液压自爬模施工工法 缆索吊装、三维斜拉扣挂施工工艺 缆索吊机塔顶大距离横移技术 进行工程风险评估 全面关注各种风险事态 提供系统的风险管理策略;主桥拱肋由钢箱拱肋段和混凝土拱肋段组成，东西两拱肋向外倾斜，但都位于各自的拱平面内 在拱平面内，钢箱拱肋段拱轴线为悬链线，混凝土拱肋段拱轴线由圆曲线和直线组成;东侧钢箱拱肋部分跨径262m，矢高45.18m，拱轴线线形采用m=1.244的悬链线 西侧钢箱拱肋部分跨径262m，矢高48.04m，拱轴线线形采用m=1.190的悬链线;东拱、西拱钢箱各自划分为15个吊装节段，编号分别为E1～E8、W1～W8 节段宽7.400m或7.408m，节段高5.600m～10.008m 最短吊装节段长13.931m，最长吊装节段长21.152m 节段最小吊重121.6吨，最大吊重218.0吨 E1、W1节段与混凝土拱肋连接，节段下端设置有钢—砼连接段 E8、W8节段为跨中合龙段;钢箱拱肋采用等宽变高的单箱单室截面，拱箱高度按照2.5次抛物线变化，由跨中的5.600m渐变至钢—砼交界面的10.008m;E1、W1节段面板厚度采用24mm，拱肋全宽7.408m；E2～E8、W2～W8节段面板厚度采用20mm，拱肋全宽7.400m E8、W8合龙段的面板，一端按正常情况加工，另一端加长300mm，作为现场切割之用，以确保合龙精度;E1、W1节段，均在拱肋钢箱内壁设置20×200mm的板式纵向加劲肋；E2～E8、W2～W8节段，均设置18×200mm的板式纵向加劲肋;拱箱顶、底板上，纵向加劲肋间