[厦门]市政道路交通施工组织方案（下穿通道）.pptVIP

XX路改造工程XXXX下穿段交通组织方案汇报厦门XX建设投资有限公司2012年8月;一、项目概况;一、项目概况;二、XX路交通现状分析;二、XX路交通现状分析;二、XX路交通现状分析;二、XX路交通现状分析;二、XX路交通现状分析;二、XX路交通现状分析;二、XX路交通现状分析;二、XX路交通现状分析;三、交通疏导方案 ;三、交通疏导方案 ; 2、二类车、三类车交通疏导措施 施工期间，XX路与XX路交叉路口至XX路与XX路交叉路口段范围，只计划允许二类车、三类车通行。 为了确保车辆通过工???区域路段的行车安全，施工路段将分阶段采取半封闭、全封闭二阶段围挡防护施工，并以醒目标示、标牌引导车辆通行。XX周边道路及地形图： ; 4、限行与诱导组织细化 1、广泛利用报纸、电视、广播、短信平台等方式进行持续性、广泛性宣传，特别是加强对二、三类车的宣传，宣传范围覆盖厦门周边。 2、施工期间应在主要道路上的电子可变信息板上滚动发布相关信息。 3、深入到施工场区周边的村庄，与村民良好沟通，正确疏导村民情绪，充分做好说服工作，通过传单，海报等形式做好沿线周边村庄的宣传工作。尽可能避免由于施工而造成周边村民出行难问题，把群众利益摆在第一位。 4、针对前往XX进香的香客，宣传工作要做到各个有香客的村庄，告知每个进香团体的组织负责人，让他们合理选择路线出行，减少交通问题造成的不便。 5、采取三级分流措施，做到外围告知，内围正确引导，核心区域强制性分流。;三、交通疏导方案;三、交通疏导方案; 6、施工路段交通组织 对XX周边的各条路，进行实地调查统计道路车流辆，结合施工阶段，以及临时通道的建设进度，制定以下两个交通管制阶段： （1）第一阶段施工采取半封闭进行，交通管制路段：东至XX路与XX路交叉路口，西至XX路与XX路交叉路口。 从东侧进入XX（即北边道路）的二类车、三类车放行，出口往XX方向；前期进入XX的辅道未施工，二类车、三类车通过主道通行，车道两侧将采用围挡防护，并标线、标牌设置醒目，并设值班室疏导车辆行进，交通组织方案如下图所示。 ;; （2）第二阶段施工将采取全封闭进行，交通管制路段为：东至XX路与XX路交叉路口，西至XX路与XX路交叉路口。二类车、三类车进入XX从道路北侧的临时道路通行，出口往XX方向，临时道路的南侧与与工地相邻面采用围挡隔离防护；施工路段的交通组织方案如下图所示。 ;; （3）本工程不管是半封闭施工或者全封闭施工，所有二类车、三类车（即旅游车与相关村庄通行车辆、部分公交车）均单向从东向西行驶（从XX路口向XX立交路口方向），禁止所有车辆从西向东行驶（XX立交路口向XX路口方向）。主要原因是本工程的下穿通道的中心线与原道路的中心线不一致，下穿通道的中心线比原道路中心线向南偏移2-6m，所以南侧围护桩外至已成林绿化带的边缘最窄处只有2m，无法修筑临时通道。若须修筑临时通道，则需扩征用地。现场断面图如下图所示。; 7 、三类车，即公交车改道建议 经调查过境本工程路段的公交车有： 801路、831路、832路、853路、709路、漳州—厦门快运（漳州快运）。建议从XX往XX方向的按原公交线路行走，从XX往XX方向的公交车将从XX立交开始绕道; XX到XX三类车(即公交车)绕道行驶路线：XX路（XX立交）--XX路与南海一路交叉路口--南海一路--南海一路与XX路交叉路口--XX路 –恢复原路线。 古楼村至南海一路无公交路线，为方便古楼村民往厦门方向出行，建议增设该段的过泊车辆或者原有XX路至厦门方向的公交车绕道古楼村后，再沿原线行驶。 从XX往XX方向道路，为从东向西的单行道，为了避免公交车在XX门前的公交站堵塞，影响交通畅通，计划将原公交站台向后移3m，并改为港湾式公交站台。 公交线路、港湾式公交站台如下图： ;8、交通疏导协管人员配置情况 配备人员情况： 组长1人 副组长2人 值班室工作人员36人（共设6个值班室，每处每班2人，每日安排3班） 沿线流动巡查人员9人（每班3人，每日安排3班） 交通疏导值班人员共计：48人。 ; 9 、关于XX路建议 由于交通组织设计中XX路段也作为交通疏导的关键路线，项目部事先组织人员对沿线路线进行考察，发现以下几点问题，为了确保后续交通通行安全，提出以下几点建议： 1.XX路沿线路线为路桥公司管辖的XX立交桥段，目前已有部分箱梁施工完毕（已落架），周边围挡已破损，会影响后续分流车辆的行驶安全，故建议与路