公路的平面设计.ppt

平面设计 教学目标： 能力目标：能根据路线设计规范、标准的要求合理的运用直线、圆曲线、缓和曲线；能根据公路等级、设计车速、地形条件等因素查阅标准合理的确定圆曲线的半径；能根据所定交点、曲线半径等条件进行平曲线主点元素、主点桩号的计算；能根据公路等级参照标准、规范确定必须保证的行车视距，并能保证视距的要求。 知识目标：能准确描述公路平面线形的组成能准确描述各种平面线形的适用条件及组合要求能准确描述圆曲线半径的确定原则能准确描述平面线形设计的要点能准确描述行车视距的定义、分类及规范的规定 公路的平面设计 公路平面线形的组成： 公路平面线形最基本的组成是：直线和曲线 圆曲线 缓和曲线 直线的线形特征: 1、路线短捷、缩短里程和行车方向明确。 2、视距良好、行车快速、易于排水。 3、直线线形简单，容易测设。 4、给人以简捷、直达、刚劲的良好印象。 5、难以与地形及周围环境相协调。特别是在山区、丘陵区，采用过长的直线会破坏自然景观，并易造成大挖大填，工程的经济性也较差。 6、从行车的安全和线形美观来看，过长的直线，线性呆板，行车单调，易使驾驶员产生疲劳，也容易发生超车和超速行驶，行车时驾驶员难以估计车间距离，在直线上夜间行车 时，双方车容易产生眩光等。因而过长直线行车的安全性较差，往往是发生车祸较多的路段。 公路的平面设计 直线的设计要点： 采用直线应特别注意它同地形的关系，在运用直线并决定其长度时，必须持谨慎态度，并不宜采用长直线。 长直线或长下坡尽头的平面曲线，除曲线半径、超高、视距等必须符合规定要求外，还必须采取设置标志、增加路面抗滑能力等安全措施。 在长直线上纵坡不宜过大，因为长直线在陡坡下行时很容易导致超速行车。长直线上的纵坡一般应小于3%。 长直线与大半径凹形竖曲线组合为宜，这样可以使生硬呆板的直线得到一些缓和或改善。 公路两侧地形过于空旷时，宜采取种植不同树种或设置不同风格的建筑物、雕塑等措施，以改善单调的景观。 关于“长直线”的量化问题。 我国地域辽阔，地形条件在不同的地区有很大的不同，对直线最大长度很难作出统一的规定。总的原则是：公路线形应该与地形相适应，与景观相协调，不强求长直线，也不硬性去掉直线而设置曲线。我国已建成的多条高速公路，大多位于平原微丘区，在长直线的使用上参照了国外的规定并允许稍有增长。如京津塘和济青告诉公路的直线不超过3200m;沈大高速公路多次出现5km至8km的长直线，最大13km。 直线长度亦不宜过短，特别是同向圆曲线间不得设置短的直线。 公路的平面设计 公路平面线形的组成： 圆曲线的线性特征： 1、具有易与地形相适应； 2、线形美观； 3、易于测设 圆曲线的设计要点： 1．在地形、地物等条件许可时，优先选用大于或等于不设超高的最小半径。 2．一般情况下宜采用极限最小曲线半径的4 ～ 8倍或超高为 2% ～ 4%的圆曲线半径； 3. 当地形条件受限制时，应采用大于或接近一般最小半径的圆曲线半径； 4. 在自然条件特殊困难或受其他条件严格限制而不得已时，方可采用极限最小半径； 5. 《规范》规定圆曲线最大半径不宜超过10000m。 公路的平面设计 公路平面线形的组成： 缓和曲线的线性特征： 1．有利于驾驶员操纵方向盘 2．消除离心力的突变，提高舒适性 3．完成超高和加宽的过渡 4．与圆曲线配合得当，增加线形美观 公路的平面设计 公路平面线形的组成： 缓和曲线的设计要点： 缓和曲线的省略条件 （1）四级公路无论圆曲线半径的大小可不考虑设计缓和曲线。 （2）在直线和圆曲线间当圆曲线半径大于或等于“不设超高最小半径”时，缓和曲线无条件省略。 （3）半径不同的圆曲线径相连接处，应设置缓和曲线，但符合下述条件时可以省略不设缓和曲线。 1）小圆半径大于不设超高最小半径”时。 2）小圆半径大于表所列“小圆临界半径”，且符合下列条件之一时： ⑴小圆曲线按规定设置相当于最小回旋线长的回旋线时，其小圆与大圆的内移值之差不超过 0.1m ⑵ 设计速度≥80 Km/h 时，大圆半径（R1）与小圆半径（R2）之比小于1.5。 ⑶ 设计速度＜80 Km/h 时，大圆半径（R1）与小圆半径（R2）之比小于 2 。  公路的平面设计 公路平面线形的组成： 缓和曲线的设计要点： 运用回旋线注意事项 1.当圆曲线半径 R 较大或接近于100m 时，回旋线参数应取等于R；当 R小于100m时，则取 A 等于或大于R。 2.当圆曲线半径 R 较大或接近于3000m 时，回旋线参数 A 应取等于；当R 大于3000m 时，则取 A 小于。  公路的平面设计 公路平面线形的组成： 平面线形设计一般原则 1、平面形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调 2、保持平面线形