公路立交桥开工报告_secret.doc

PAGE 一 、 工程概况及工程数量 K42+125公路立交桥，全长65.04米，跨径3—20米，与路中心线交角100度，上部结构为20米预应力混凝土箱梁共12片，下部结构采用柱式桥墩共4根，肋板式桥台共4个，扩大基础。 砼：1104.31立米；Ⅰ级钢筋： 6242.81kg；Ⅱ级钢筋：153855.31kg。 二、施工进度计划 1、计划工期:2008年7月15日-2009年6月14日 基础施工：2008年7月15日-2008年7月25日 下部施工：2008年8月12日-2008年8月27日 箱梁预制：2008年8月1日-2008年8月31日 梁板安装：2008年10月25日-2008年10月31日 桥面铺装及附属结构：2008年5月3日-2008年6月14日 三、人员及机械配备 一、人员配备：结构工程师1人、施工队长1人、施工员1人、质检员1人、测量员1人、试验员1人、钢筋工3人，电焊工3人，砼工3人，木工4人，力工25人。 二、机械配备：强制式砼搅拌机1座、75KW发电机组1套、30KW发电机组1套、交流电焊机2台、水车1辆、铲车1台、钢筋弯曲机1台、钢筋切割机1台、钢筋调直机1台、12T汽车起重机1台， 1吨翻斗车2台，手推车15辆，振捣棒8套，箱梁模板一套半，盖梁底模一套半，其他模板均一套。 三、材料 水泥： 42.5级水泥明城亚泰水泥厂购入。 碎石：分为5-10mm 、10-20mm、20-40mm三种规格，由桦甸龙岭石厂购入。 砂：由田家砂场购入。 钢筋：由通化钢铁公司购入。（附有出厂质量合格证） 各种材料在保证施工需要的前提下陆续进场。 在材料进行场后，马上送中心试验室作标准试验，检查其是否符合设计图纸及规范要求。并按《试验操作规程》的检测频率进行自检。 四、预制场施工方案 1、工程数量 预制预应力混凝土20米箱梁共12片。 2、施工组织 在K41+620处主线左幅建立箱梁预制场，占地面积约6500m2。 拌和场内设钢筋班、混凝土班、木工班、张拉班、拌和班。 3、施工计划 预制场筹建：2008年4月15日－2008年5月1日。 预制工期：2008年8月1日－2008年8月31日。 箱梁预制进度计划：有效工作日24天，平均每二日预制一片。 4、预制场内设箱梁生产线2道，每道3片梁。（后附预制场平面布置图）　　　　　　　　　　　　　　　　　 5、施工方法 场内集中拌和混凝土，用强制式砼拌和站拌和。 五、施工方案 I、基础 墩台扩大基础施工方法 （一）开挖基坑 1、首先进行基坑测量放样，用白灰划线，标记出上开口。 2、基坑开挖时采用挖掘机开挖,人工配合清理。基坑开挖时，基坑覆盖层边坡按1：1.50的坡度开挖，在基坑开挖时严格控制施工用水及地表流水。 （二）注意事项 1、基坑开挖前做好地面排水，在基坑顶缘四周向外设排水坡，并在适当距 离设截水沟，同时要防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定。 2、基坑内没有地面水，但地下水位在基坑底以上时，地下水位以上部分可以放坡开挖；地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑以上较深时，应加固坑壁开挖。 3、设置护道，弃土及材料堆放距坑缘不小于1.0米;堆置弃土的高度不得超过1.5米。 4、施工时随时注意观察坑缘顶地面有无裂缝，坑壁有无松散踏落现象发生，确保安全施工。 5、基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应抓紧连续不断施工。 （三）基底检验 浇筑基础混凝土前，对基坑进行隐蔽工程检查，检查内容为： 1、基底平面位置、尺寸、标高是否符合设计图纸。 2、基底的承载能力是否满足设计要求。 3、确定地基土层是否能保证墩台的稳定。 4、基底无积水、杂物，洁净。 （四）钢筋 按设计图纸，进行钢筋加工绑扎，保证钢筋未被锈蚀。 （五）模板 模板安装前用砂纸、油石将表面铁锈、毛刺彻底打磨干净，达到手感如镜面，然后刷脱模剂。模板支撑牢固，接缝处压塞橡胶条，保证混凝土浇筑过程中不发生漏浆现象。 （六）浇筑混凝土及养生 根据设计配合比及现场实测的砂石材料含水量，确定施工配合比。施工时严格依照施工配合比进行配料，混凝土采用分层连续浇注，用砼罐车运输，运至现场卸到料斗用吊车吊运至灌注部位，插入式振捣，振捣棒插入下层混凝土±5cm，插入间隔小于振捣作用半径，不得漏捣或过振，振捣时观察到混凝土不再下沉，不冒气泡，表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒，抽出过快可导致混凝土产生空洞。浇注完毕后，及时用塑料薄膜覆盖洒水养护。 浇注的同时随时进行坍落度试验，并制取试件，在标准养生条件下，养护28天后，进行砼的抗压强度检验。 II、墩台身施工 1．墩台身模板配制 （1）圆柱式桥墩采用圆柱式大块组合钢模。 （2）肋板桥台模板采用大块组合钢模（面积大于2m2）