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一 、 工程概况及工程数量
K42+125公路立交桥,全长65.04米,跨径3—20米,与路中心线交角100度,上部结构为20米预应力混凝土箱梁共12片,下部结构采用柱式桥墩共4根,肋板式桥台共4个,扩大基础。
砼:1104.31立米;Ⅰ级钢筋: 6242.81kg;Ⅱ级钢筋:153855.31kg。
二、施工进度计划
1、计划工期:2008年7月15日-2009年6月14日
基础施工:2008年7月15日-2008年7月25日
下部施工:2008年8月12日-2008年8月27日
箱梁预制:2008年8月1日-2008年8月31日
梁板安装:2008年10月25日-2008年10月31日
桥面铺装及附属结构:2008年5月3日-2008年6月14日
三、人员及机械配备
一、人员配备:结构工程师1人、施工队长1人、施工员1人、质检员1人、测量员1人、试验员1人、钢筋工3人,电焊工3人,砼工3人,木工4人,力工25人。
二、机械配备:强制式砼搅拌机1座、75KW发电机组1套、30KW发电机组1套、交流电焊机2台、水车1辆、铲车1台、钢筋弯曲机1台、钢筋切割机1台、钢筋调直机1台、12T汽车起重机1台, 1吨翻斗车2台,手推车15辆,振捣棒8套,箱梁模板一套半,盖梁底模一套半,其他模板均一套。
三、材料
水泥: 42.5级水泥明城亚泰水泥厂购入。
碎石:分为5-10mm 、10-20mm、20-40mm三种规格,由桦甸龙岭石厂购入。
砂:由田家砂场购入。
钢筋:由通化钢铁公司购入。(附有出厂质量合格证)
各种材料在保证施工需要的前提下陆续进场。
在材料进行场后,马上送中心试验室作标准试验,检查其是否符合设计图纸及规范要求。并按《试验操作规程》的检测频率进行自检。
四、预制场施工方案
1、工程数量
预制预应力混凝土20米箱梁共12片。
2、施工组织
在K41+620处主线左幅建立箱梁预制场,占地面积约6500m2。
拌和场内设钢筋班、混凝土班、木工班、张拉班、拌和班。
3、施工计划
预制场筹建:2008年4月15日-2008年5月1日。
预制工期:2008年8月1日-2008年8月31日。
箱梁预制进度计划:有效工作日24天,平均每二日预制一片。
4、预制场内设箱梁生产线2道,每道3片梁。(后附预制场平面布置图)
5、施工方法
场内集中拌和混凝土,用强制式砼拌和站拌和。
五、施工方案
I、基础
墩台扩大基础施工方法
(一)开挖基坑
1、首先进行基坑测量放样,用白灰划线,标记出上开口。
2、基坑开挖时采用挖掘机开挖,人工配合清理。基坑开挖时,基坑覆盖层边坡按1:1.50的坡度开挖,在基坑开挖时严格控制施工用水及地表流水。
(二)注意事项
1、基坑开挖前做好地面排水,在基坑顶缘四周向外设排水坡,并在适当距
离设截水沟,同时要防止水沟渗水,以免影响坑壁稳定。
2、基坑内没有地面水,但地下水位在基坑底以上时,地下水位以上部分可以放坡开挖;地下水位以下部分,若土质易坍塌或水位在基坑以上较深时,应加固坑壁开挖。
3、设置护道,弃土及材料堆放距坑缘不小于1.0米;堆置弃土的高度不得超过1.5米。
4、施工时随时注意观察坑缘顶地面有无裂缝,坑壁有无松散踏落现象发生,确保安全施工。
5、基坑施工不可延续时间过长,自基坑开挖至基础完成,应抓紧连续不断施工。
(三)基底检验
浇筑基础混凝土前,对基坑进行隐蔽工程检查,检查内容为:
1、基底平面位置、尺寸、标高是否符合设计图纸。
2、基底的承载能力是否满足设计要求。
3、确定地基土层是否能保证墩台的稳定。
4、基底无积水、杂物,洁净。
(四)钢筋
按设计图纸,进行钢筋加工绑扎,保证钢筋未被锈蚀。
(五)模板
模板安装前用砂纸、油石将表面铁锈、毛刺彻底打磨干净,达到手感如镜面,然后刷脱模剂。模板支撑牢固,接缝处压塞橡胶条,保证混凝土浇筑过程中不发生漏浆现象。
(六)浇筑混凝土及养生
根据设计配合比及现场实测的砂石材料含水量,确定施工配合比。施工时严格依照施工配合比进行配料,混凝土采用分层连续浇注,用砼罐车运输,运至现场卸到料斗用吊车吊运至灌注部位,插入式振捣,振捣棒插入下层混凝土±5cm,插入间隔小于振捣作用半径,不得漏捣或过振,振捣时观察到混凝土不再下沉,不冒气泡,表面泛浆,水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒,抽出过快可导致混凝土产生空洞。浇注完毕后,及时用塑料薄膜覆盖洒水养护。
浇注的同时随时进行坍落度试验,并制取试件,在标准养生条件下,养护28天后,进行砼的抗压强度检验。
II、墩台身施工
1.墩台身模板配制
(1)圆柱式桥墩采用圆柱式大块组合钢模。
(2)肋板桥台模板采用大块组合钢模(面积大于2m2)
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