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接地线悬挂车技术创新研究 摘要:500kV变电站的设备端悬挂接地线离地高度在10-12米左右，而接地棒一般只有3-5米左右，所以造成停电操作过程中挂、拆接地线的操作人员需站在设备构架上进行操作，其操作过程存在极高的危险性，因此有必要在其相关技术上予以创新。鉴于此，本文即提出了一种500kV接地线悬挂车的技术创新方案，首先对方案的关键技术及创新进行概述，然后提出具体方案，最后根据未来的应用前景予以展开，以供参考。 关键词:500kV变电站;接地线悬挂车;技术创新 在500kV变电站接地线安装工作上，传统的操作均是采用人工高空悬挂以及大型起重车辆悬挂的方式，但是因为绝缘棒较长且接地线本身的重量较大，而在安装的过程中安装人员需要在半空完成挂、拆接地线，在构架上挂接地线的过程，十分耗费时间和体力，同时也十分危险，为了增大安全保障，提高作业效率，有必要研发一种接地线拆装车，由1到2个操作人员站在地面上实现挂、拆接地线的操作，具有一定的积极意义。 一、关键技术及创新 (一)关键技术。在500kV接地线悬挂车的技术方案中其所需要解决的核心目的是避免操作人员在半空操作，而通过悬挂车的方式代替人工操作完成。［1］需要解决的三个关键点分别为电机驱动升降，即悬挂车在操作的过程中其电机能够正常有效驱动。遥控控制，即操作人员在操作室即可通过遥控控制悬挂车的方式完成整个接地线悬挂操作。定位准确，即通过悬挂车可以精准的将接地线悬挂到设定的位置。鉴于此，本文500kV接地线悬挂车的技术方案拟采用以下三种关键技术方案:(1)采用电机驱动升降摘取接地线的工作方式;(2)采用接地线绝缘部分可拆装功能;(3)采用遥控控制方式。(二)技术创新。在本设计500kV接地线悬挂车的技术方案中其技术创新主要包括三个方面:其一为安装灵活轻捷、性能优越、维护方便。其二为具有电机驱动升降功能，且可遥控控制。［2］采用电机驱动的方式，满足接地线的悬挂要求，且可进行实时精准遥控控制。其三为具有接地线多点安装功能，接地线安装后，装置可移开进行另一接地线操作。 二、500kV接地线悬挂车设计 本设计500kV接地线悬挂车由四个部分构成:(1)线夹部分，如图1所示带自锁图上6，拉5可以松开线夹;图1500kV接地线悬挂车线夹部分结构示意图(2)绝缘伸缩杆，有一段绝缘伸缩杆下图中8，防止通过杆对设备进行放电，造成设备和人身的伤害;(3)自动伸缩杆部分如下图2，采用齿轮带动升降的方式，自带电机控制元件实现自动控制，加11升降杆支架定位升降杆，底部带自动旋转装置，可以遥控旋转，升降杆上带红外线定位器，主要照射到导线下方就可以将线夹夹到导线上;(4)底座部分，带4个支腿，可以调水平，带扶手，轮子可以拉动。图2500kV接地线悬挂车自动伸缩杆部分示意图在使用过程中，四个部分可以拆卸，在使用地后再进行组装，即可保障运输过程的便捷性，而在完成四个部分的组装后，又可以通过底座进行整体移动，可有效提升接地线悬挂过程中移动性的操作要求，具有便捷性、高效率等优势。 三、应用前景 本文所设计的500kV接地线悬挂车鉴于自身所具备的诸多优势，在未来的应用中具有十分良好的应用前景，具体主要包括三个部分:①本项目成果能解决接地线过程中的多种问题，减轻操作者的劳动强度，提高工作效率，在我国人口红利不断消失背景下，对于保障电力系统持续发展具有显著帮助［3］;②本项目成果易于应用到其他变电站，能大大缩短挂、拆接地线时间，产生可观的经济和社会效益;③本项目成果结构稳固，生产成本低廉且维护简单，通用型的设计能在多种的作业环境中运用;④本项目成果操作简单，安全可靠且省工省力。 四、结语 综上所述，随着我国基础建设需求的不断提高，对于电力的需求也处于不断提升中，继而特高压输电线路的架设里程不断增加，同时在导线分裂数以及导线截面部分也在不断增加和增大，其在一定程度上对接地线架设工作带来了一些技术层面的新难题，本文即针对于此现状提出了一种500kV接地线悬挂车的技术创新方案，采用电机驱动升降摘取接地线的工作方式、具备接地线绝缘部分可拆装功能且可采用遥控控制方式;在使用过程中与带电设备保持足够的安全距离，实现悬挂点预置功能，经过检验测试，合格后方可使用，对于提升我国500kV接地线悬挂效率和质量具有极大的提升效果，值得推广使用。 参考文献: ［1］杨琪，汪志刚，夏增明，等．220kV/110kV同塔四回输电线路检修方式及安全防护措施研究［J］．电力科学与技术学报，2016，05(2):128-133． ［2］梁流铭，谢凌东，赵鲁臻，等．220kV垂直导线接地线的研制与应用［J］．上海电气技术，2016