公共建筑设计原理.pptx

《公共建筑设计原理》;参考书目： 《公共建筑设计原理》 ——张文忠主编（第二版），中国建筑工业出版社 《建筑空间组合论》 ——彭一刚 著（第二版），中国建筑工业出版社;一. 公共建筑的基本概念;二. 公共建筑的功能问题：;一般我们将出入口、通道、门厅、楼梯、电梯、自动扶梯等统称为建筑的交通联系空间。按其基本空间形式分为水平交通、垂直交通和枢纽交通。 1.水平交通： 应直截了当，忌曲折多变，与各部分空间有密切联系，宜有良好的采光和照明。 类型： （1）单一的交通联系功能 ——旅馆、办公等建筑的走道和电影院中的安全通道等 （2）主要作为交通联系空间兼为其他功能 ——医院门诊部的宽形过道和中小学校的过道或过厅 （3）复合功能 ——某些展览馆陈列厅等建筑的过道，园林建筑中的廊子 尺度： （1）宽度：根据人流的性质、方向、数量和门扇的开启方向决定的，如旅馆、办公建筑要做到１.５～２.０ｍ或者更宽些，学校建筑一般为２～３ｍ，医院门诊部为３～４ｍ。 ;（2）长度：根据建筑性质、耐火等级、防火规范以及视觉艺术等方面的要求而定 采光：民用设计通则——内走道不超过20米时至少一端采光口，超过20米时应两端有采光口，超过40米时应增加中间采光口，否则应采用人工照明。 2.垂直交通： 位置与数量依功能需要和消防要求而定，应靠近交通枢纽。布置均匀并有主次，与使用人流数量相适应。 类型： （1）楼梯： ——直跑楼梯：具有方向单一和贯通空间的特点； ——双跑楼梯： ——三跑楼梯： ——其它类型楼梯：旋转楼梯、剪刀楼梯 ——在公共建筑设计中，基于防火疏散的要求，至少需设置两部楼梯，根据布局的需要布置在担负人流大致相当的部位上。设置一部楼梯的要求详见规范。;（2）坡道： ——有的公共建筑因某些特殊的功能要求，需要设置坡道，如医疗和交通建筑。 ——坡道的坡度一般为8％～15％，在人流比较集中的部位，则需要平缓一些，常为10％～12％。 ——坡道设计还应考虑防滑措施。 ——因为坡道所占的??积通常为楼梯的四倍，出于经济上的考虑，除非特殊的需要如多层停车场和残疾人无障碍设计外，一般在室内很少采用。 （3）电梯： ——当公共建筑层数较多（如高层旅馆、办公楼等），或某些公共建筑虽然层数不高但因某些特殊的功能要求（如医院、疗养院等），除布置一般的楼梯外，尚需设置电梯以解决其垂直升降的问题。 ——电梯设计要求： （a）按防火规定的要求，配置辅助性质的消防电梯及安全疏散楼梯，供电梯发生故障或火灾时使用。; （b）每层电梯出入口前，应考虑有停留等候的空间，即考虑设置一定的交通面积，以免造成拥挤和阻塞；在高层建筑中，还应按照防火规范设置消防前室。 （c）在8层左右的多层建筑中，电梯与楼梯几乎起着同等重要的作用。在这种情况下，可将电梯和楼梯靠近布置，或安排在同一个楼梯间内，以便相互调节，有利于集散人流。 （d）在超过8层的高层公共建筑中，电梯就成为主要的交通工具了。往往因电梯部数多，可考虑成组地排列于电梯厅内，一般每组电梯不超过8部为宜，并应与电梯厅的空间处理相适应。 （e）因电梯本身不需要采光，所以电梯间的位置可以比较灵活。其位置重要依据交通联系是否便捷来确定的，通常可布置在建筑的中心地带。当然也可露明装设，形成装饰性强的景观电梯。;（2）自动扶梯： ——在一些大型公共建筑中，往往因为人多而集中的特点，常选择具备连续不断乘载人流的自动扶梯，借以组织人流疏散问题，如百货大楼、地铁站、铁路旅客站、航空港等。 ——自动扶梯可以单独布置成上行或下行的，也可以布置成上下行并列的。 ——一般自动扶梯的坡度为30o，单股人流使用的自动扶梯，多采用810mm的宽度，每小时运送人数约为5000~6000人左右，运行的垂直方向升高速度为28~38m/min。 ——优点： --具备连续快速疏散大量人流的优越性。 --不需要在建筑顶部安设机房和在底层考虑缓冲坑等，比电梯占用空间少。 --发生故障时可做一般楼梯使用。 ——但自动扶梯行程速度缓慢，对于年老体弱及携带大件物品者也不够方便。所以在大型公共建筑中，在安装自动扶梯的同时，仍需考虑装设电梯或一般性楼梯，作为辅助性的垂直交通工具。 ;3.交通枢纽空间： 考虑到人流的集散、方向的转换、空间的过渡以及与通道、楼梯等空间的衔接等，需要设置门厅、过厅等空间形式，起到交通枢纽与空间过渡的作用。 公共建筑的主要出入口部分，是整个建筑的人流出入汇集的场所，也是建筑空间处理的重点。 公共建筑门厅出