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会计学 1 航空航天概论第三章 第1页/共60页 2 3.1 发动机的分类及特点 第2页/共60页 3 3.2 活塞式航空发动机 活塞式发动机的主要组成 第3页/共60页 4 3.2 活塞式航空发动机 活塞式发动机的工作原理 第4页/共60页 5 3.2 活塞式航空发动机 活塞式发动机的冷却方式（星形 X形 V形 直立式 对立式） 星形发动机 直立式发动机 V形发动机 第5页/共60页 6 3.2 活塞式航空发动机 直列4缸发动机 水平对置发动机 V形6缸发动机 第6页/共60页 7 3.2 活塞式航空发动机 第7页/共60页 8 3.2 活塞式航空发动机 活塞式发动机的辅助系统 进气系统 燃料系统 点火系统 冷却系统 启动系统 定时系统 航空活塞式发动机主要性能指标 发动机功率:发动机可用于驱动螺旋桨的功率称为有效功率（kW） 功率重量比：发动机提供的功率和发动机重量之比（kW/kg）燃料消耗率(耗油率)：衡量发动机经济性的指标，产生1kW功率在每小时所消耗的燃料的质量（kg/kW/h) 第8页/共60页 9 3.3 空气喷气发动机 第9页/共60页 10 高压燃气向后喷射过程使发动机产生向前的推力 第10页/共60页 11 燃气涡轮发动机 燃气涡轮发动机的核心机　——压气机 燃烧室 涡轮 。 涡轮喷气发动机 涡轮风扇发动机　　涡轮螺桨发动机 涡轮桨扇发动机　　涡轮轴发动机 垂直起落发动机 第11页/共60页 12 1、涡轮喷气发动机 涡轮喷气发动机的五个组成部分 进气道 压气机 燃烧室 涡轮机 尾喷管 第12页/共60页 13 1、涡轮喷气发动机 进气道系统　　整理进入发动机的气流，消除旋涡，保证发动机所需的空气量；将高速气流逐渐降下来，尽量将动能转变为压力势能，保证压气机有良好的工作条件 。 进气道形状 第13页/共60页 14 涡轮喷气发动机进气道的布局位置 机头正面进气 两侧进气（机身、翼根） 腹部进气 　　 背部进气 短舱正面进气 第14页/共60页 15 涡轮喷气发动机进气道的布局位置 机头正面进气 第15页/共60页 16 涡轮喷气发动机进气道的布局位置 第16页/共60页 17 涡轮喷气发动机进气道的布局位置 第17页/共60页 18 涡轮喷气发动机进气道的布局位置 第18页/共60页 19 涡轮喷气发动机进气道的布局位置 第19页/共60页 20 1、涡轮喷气发动机 压气机 　提高进入发动机燃烧室的空气压力 。 第20页/共60页 21 1、涡轮喷气发动机 燃烧室　燃料与高压空气混合燃烧的地方 第21页/共60页 22 1、涡轮喷气发动机 涡轮 将燃烧室出口的高温、高压气体的能量转变为机械能，驱动压气机、风扇、螺旋桨和其他附件 第22页/共60页 23 1、涡轮喷气发动机 加力燃烧室 飞机突破音速的主要手段 第23页/共60页 24 1、涡轮喷气发动机 尾喷管 整理燃烧后的气流，燃气膨胀，加速喷出产生推力 第24页/共60页 25 2、涡轮螺桨发动机 螺旋桨提供拉力，燃气提供少量推力；低亚声速飞行时效率高，耗油率小，经济性能好 第25页/共60页 26 2、涡轮螺桨发动机 第26页/共60页 27 3、涡轮风扇发动机 能量损失小，耗油率低，经济性好，噪音水平低，效率高 起飞推力大。 涵道比：外股气流与内股气流流量之比 第27页/共60页 28 3、涡轮风扇发动机 发展方向：　　低涵道比的军用加力发动机　　高涵道比、高涡轮前温度、高增压比的民用发动机 第28页/共60页 29 　4、涡轮桨扇发动机 推进效率高，省油；适用于高亚音速飞行 第29页/共60页 30 　4、涡轮桨扇发动机 第30页/共60页 31 5、涡轮轴发动机 现代直升机的主要动力 比活塞发动机易于启动、功率大、质量轻、体积小，振动小，噪声低，航程、速度、升限、装载量大；耗油率较大 第31页/共60页 32 5、涡轮轴发动机 美国AH-64“阿帕奇”武装直升机，世界十大武装直升机。引擎为两具通用电气T700涡轮轴发动机，安装在旋转轴的两旁，排气口位于机身较高处。 第32页/共60页 33 6、垂直起落发动机 可转喷口的涡轮扇发动机 第33页/共60页 34 6、垂直起落发动机 第34页/共60页 35 6、垂直起落发动机 X-32B是波音公司参与美国空军联合攻击战斗机（JSF）计划的验证机，但是最终败给了洛-马公司的X-35（F-35） X-32B F-35 X-32B 　F-35“闪电-II”型战斗机装备的是由普拉特-惠特尼公司研制的F-135发动机，最大推力达4万磅(超过18吨)--