公路原生态景观模式恢复与重建探讨（历史学毕业论文）.docVIP

公路原生态景观模式恢复与重建探讨（历史学毕业论文） 文档信息 属性： F-0177MP，doc格式，正文4258字。质优实惠，欢迎下载！ 适用： 作为文章写作的参考文献，解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容摘取等相关工作。 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 搞要 1 关键字：公路 景观 生态 恢复 2 1 概述 2 2 公路生态景观模式探讨 2 3 公路原生态景观方案研究 5 4 结论 7 参考文献： 8 论文原创声明（模板） 8 论文致谢（模板） 9 正文 公路原生态景观模式恢复与重建探讨（历史学毕业论文） 搞要 摘要：公路要建设，环境要保护，生态要恢复，本文针对公路建设的环境和生态问题，提出了保护环境、恢复生态、增加景观的三种路域景观生态模式，这就是公路路域的风景绿化景观观赏段、生态农业景观段、公路森林生态景观段，总结了公路建设中的公路边坡、弯道、中央隔离带、隧道口、服务区5种原生态景观恢复与重建方案。按本文介绍的3种模式、5种方案可以很好地实现公路建设中路域景观原生态的恢复重建 关键字：公路 景观 生态 恢复 1 概述 公路建设的发展，将推动国民经济的快速发展，但同时也不同程度地损坏原生生态植被，本文有针对性地提出了三种路域景观生态模式，解决了公路沿线景观的恢复重建问题，对同步实现公路要建设，环境要保护的建设方针具有深具实践意义。 2 公路生态景观模式探讨 公路建设既要与周围的环境相协调，又要满足道路本身的要求。基于公路路线长、跨度大、立地条件恶劣、自身结构单一的特点， 现探讨以下几种模式。 风景绿化景观观赏段绿化模式 公路行道树绿化模式 在设计行道树的过程中，需要参考公路绿化的要求，同时结合视点不断移动的特点，进一步将其基本单位定位3km。在同一单位内，需要选择同一树种的景观树种，对于连续的树种，需要对树冠、色泽、质地、季相变化等因素进行综合考虑，通常情况下需要以1～5个树种为一景观系列变化，每隔5～6个树种重复一次变化，形成一个绿色的景观生态长廊。 范围：贯穿于公路全线，两侧沿线5m范围内。推荐树种：香樟、楠竹、广玉兰、三角枫、翠柏等。 互通式立交桥绿化模式 在对公路进行绿化的过程中，其重点和核心主要集中在对公路立交桥进行绿化。通过对公路立交桥进行绿化，进而在一定程度上能够起到锦上添花的作用。在对互通式立交桥景观进行设计时，一方面需要结合地形的实际情况，另一方面需要对立交桥附近的预留绿地进行设计。在配置植物时，以灌木等主景观树种为主，选择其余树种作点缀，在这种情况下能够突出立交桥的环境氛围。对于植物的种植，尽量采用丛植满栽的方式进行栽种，进一步突出块面效果。将赤楠、榆叶梅、杜鹃等少许球状灌木点缀在块面内，进而丰富绿化带立面的景观。 此外，为了营造环境氛围，还可以选用自然置石、雕塑等园林小品进行点缀。按照立交桥的功能，进行布局，进一步确保行车的安全视线，同时在顺行交叉处，预留一定的视距，利用低于驾车人视线的植物进行布置；将乔木成行地栽种在转弯处的外侧，进而对驾驶员的行车方向进行引导，使其产生安全感。 范围：沿线立交桥。推荐树种：桂花树、楠竹、香樟、三角枫、枫香、榔榆、苦楝、火棘、赤楠、桃、杏、李、杨梅、金银花、紫藤、凌霄等。 服务区及沿线工矿企业绿化模式 加强公路沿线服务区和工矿企业的污染治理、减少污染物的外流或外排，强化建筑规划管理、处理好面路建筑的外观，靠近公路边的建、构筑物景观化，在色彩、质地、形式上及其标牌、标志应同高速公路的风格一致，将绿化率提高到30%，创造安静优美的工作休息环境；欲重点强调和突出的景点不论是建筑外观还是植物配置都应是该景观段最为醒目和给人留下最深刻印象的地方；公路服务区和工矿企业要形成各具特色的绿化方式，景点主要以植物配景为主，特别是用特色景观植物（如楠竹、香樟等）来营造、塑造和美化空间，成为服务区和工矿企业的标识。 范围： 服务区和沿线集镇，以及工矿企业。推荐树种：楠竹、龟甲竹、紫竹、雪松、龙柏、夹竹桃、小叶女贞、凌霄、 爬山虎等。 生态农业景观段绿化模式 村落景观绿化模式 结合公路建设规划，组织开展农村规划设计工作，通过对现有的土地资源进行合理利用和挖掘，进而在一定程度上改善村落的道路；对于村庄内原有的名木古树、一般树木，以及人文景观古迹等，通过教育的方式，让村民进行自觉的保护和爱惜；鼓励村民在村庄内外大量种植美观，同时经济效益较高的绿化树种。将经济、生态效益作为绿化的重点，在布局过程中，突出自然风光绿化。对村民进行积极的引导，鼓励其发展“农家乐”等乡村生态观光旅游，进而在一定程度上增加村民收益。 范围：沿线视线可及各村落。推荐树种：爬地柏、含笑、山茶、茶梅、杜鹃、石楠、栀子花、红