VishayTVS瞬态电压抑制器选用技术文档.pdf

为大功率和混合动力汽车优化的 Vishay 负载突降保护器件 上网时间： 2009-01-25 作者： Sweetman Kim 高级应用经理 Vishay 通用半导体台湾有限公司 中心议题： 汽车负载突降保护的重要性 几种负载突降保护电路和器件的比较 什么是负载突降、相关基础知识和计算方法的介绍 介绍 Vishay 用于大功率和混合动力汽车负载突降的保护器件 解决方案： Vishay 大功率硅 TransZorb? TVS 可用来防止易受攻击的电路受到电气过应力的影响 Vishay 的大功率硅 TVS 的箝位电压 37 V ，满足汽车应用稳压器对 37 V 至 40 V 最大输入电压 范围的要求 为满足 75V 的最大齐纳箝位电压， 1-2 个串联的 Vishay 负载突降器件即可把负载突降电压抑制 在该电压 汽车生产状况及预测 全球轻型汽车产量 —— 百万辆 42 V 系统 (包括中型混合动力汽车 )—— 轻型汽车总数百分比 混合动力汽车 汽车负载突降保护的重要性 今天，汽车中并联在供电线路上的许多电子控制器和设备与三、四十年前生产的汽车有了很大的不同。那 时汽车中的唯一的电子设备就是汽车收音机。今天，一辆汽车中配备了若干电子设备，其中一些是与安全 驾驶有关的，而这些电子设备的故障会引起汽车操作严重的麻烦。 这类并联的电子系统如图 1 所示，所有连接在供电线路上的电子系统的保护器件不可能平均分担瞬态能量。 瞬态能量对连接的那些最低阻抗的保护器件的影响尤为严重。因此，在汽车电子设计中，一个保护器件要 能够安全地承受负载突降状态瞬变的全部能量。图 2 是出现故障的仪表板（ cluster panel ）负载突降的照 片，其故障原因在于，流经这个器件的电流没有与汽车中另一个电子单元中的其他保护器件共同分担。 负载突降保护电路和器件的比较 有几种类型的电路或器件可应用于负载突降保护，而且一些器件的制造商可以使之满足负载突降保护功能 的需要。典型的瞬态电压保护可以划分为如图 3 所示的三种操作类型。 分流型是检测输入电压和接通跨电力线对地的器件。用于分流调节的开关器件或保护电路是 晶体管 和可控 硅。雪崩击穿二极管、齐纳二极管、可控硅型 TVS 和 MOV 是这种保护类型的自触发器件。其优势在于简 单的结构，而不利则是要求开关器件具有大功率能力。当负载出现故障或电气短路时，通常可以使用自恢 复截止开关进行大电流保护。某些电源管理 IC 集成了这个功能，以便为客户提供简单的设计并节省空间。 其优势在于保护器件不需要处理大电流，因此可以减小空间，而缺点是在负载突降状态下开关截止功率期 间，需要大存储电容器为负载提供能量。 线性稳压器型在控制供电方面具有良好的特性，缺点是需要大功率晶体管来消除输出电压之间的电压差异 和器件本身的高浪涌电压。在抑制模型下，负载突降状态下的自恢复截止和线性稳压器具有高阻抗，而这 种高能量会流向连接电子或电力设备的保护最差的器件。这就是通用设计拓扑结构的负载突降保护采用分 流型的原因。 利用 Crow bar 和箝位型等操作特性可以将分流型保护电路划分为两组。 当器件处于导通状态 时， Crow bar 操作类似于电气短路，不适用于汽车的保护。 汽车电子系统常见的保护方法是将高电压值箝制到器件或电路的设定电压， 而 Vishay 通用半导体有各种额 定功率的用于负载突降保护的产品系列。用于负载突降保护的流行器件是 ―雪崩击穿二极管 ‖、―齐纳二极管 ‖ 和 ―金属氧化物变阻器 ‖。 金属氧化物变阻器类似于陶瓷电容器，其基本结构是合成氧化锌（ ZnO ）化合物，它具有双向击穿特性， 可以无方向保护反向输入。在结构方面，多层和多路（ multi pass ）结构的 MOV 在响应高能瞬变方面存在 一定的时延。同时，处于连续瞬变下的 MOV 微粒的疲劳