客运专线32m简支箱梁zqm900移动模架造桥机设计计算及检算报告.docVIP

客运专线32m简支箱梁 ZQM900移动模架造桥机 设计计算及检算报告 2007．01 目 录 1、设计规范及参考文献-------------------------------------1 2、设计指标------------------------------------------------1 2.1 安全系数----------------------------------------------1 2.2 材料容许应力------------------------------------------1 2.3 焊缝容许应力------------------------------------------2 3、移动模架造桥机设计载荷（单边）-------------------------2 3.1 垂直载荷----------------------------------------------2 3.2 水平载荷----------------------------------------------2 4、移动模架造桥机倾覆稳定性检算---------------------------3 4.1 横向倾覆稳定性检算------------------------------------3 5、移动模架造桥机主梁钢箱梁设计计算-----------------------3 5.1 主梁截面性质------------------------------------------3 5.2 主梁钢结构整体稳定性计算------------------------------3 5.3 主梁钢结构局部稳定性计算------------------------------4 5.4 主梁强度刚度计算（单箱）------------------------------4 5.5 主梁接头设计计算--------------------------------------5 6．横联简算----------------------------------------------12 1、设计规范及参考文献 设计规范及参考文献 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《起重机设计手册》（GB3811-83） 《工程机械通用安全技术要求》（JB/T6030-2001） 《客运专线32m、24m简支箱梁设计图》 《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-91） 2、设计指标 2.1、安全系数 钢结构强度安全系数n≥ 抗倾覆安全系数n≥ 2.2、材料容许应力 2.3、焊缝容许应力 对接焊缝：拉压容许应力[σ]=2100 kg/cm2 剪切容许应力[τ]=1200 kg/cm2 3、移动模架造桥机设计载荷（单边） 3.1、垂直载荷 、混凝土施工载荷 钢筋混凝土：900t/32.6×2m= 内模：54t/2*= t/m 临时荷载：9t/2*37m=0.12t/m 主箱梁：t/3m=1.95 t/m 前导梁：25t/32=0.78 t/m 底模及横联：（t+t）/2*=0.92 t/m 配重：40t/32m=1.25 侧模及其支撑：（5t+5t）/2*= t/m 支承台车：3. t 墩旁托架：1t 梯子工作平台：9t 中扁担梁（整体）：5t 后扁担梁（整体）：35 前扁担梁（整体）：t 整机自重约：570t 支承台车上部单边模架自重（计算用）：200t 造桥机工作过程中，每次新浇注的混凝土相对造桥机自身的荷载很小，新浇注混凝土引起的冲击力可以忽略；走行过程中，采用油缸顶推前进，轨道平顺，速度较慢，主梁走行和支腿走行引起的冲击力均可以忽略。 造桥机走行时的计算风压取六级风的最大风压：q=250N/m2 造桥机在非工作状态计算风压 qf=1000N/m2 风压高度变化系数：Kh5 桁架风力形状系数： C=1.6 主梁及模板的形状系数： C1=1.35 主梁承受风荷载 主梁承受的风荷载作用点在轨道踏面以上1.4 横桥向：迎风面积A1=2.8×3=m 风荷载：Pf1=C1·Kh·q·A1 Pf1=4KN 导梁承受风荷载 导梁承受的风荷载作用点在轨道踏面以上1.4 单片迎风面积A3=0.35×33×2.8=m 风荷载：Pf3=C·Kh·q·*（1+0.5）A3 Pf3=KN 侧模承受风荷载 侧模承受的风荷载作用点在主梁轨道踏面以上m处。 迎风面积A4=×=m 风荷载：Pf4=C·Kh·q·A4 Pf4=KN 4、移动模架造桥机倾覆稳定性检算 模架纵移