上海深水港东海大桥工程施工组织设计.docxVIP

、编制依据： （） 洋山深水港（一期工程）东海大桥工程（标）施工承包合同 ⑵东海大桥工程桩基及承台施工图设计 （）《港口工程桩基规范》（） （）《港口工程质量检验评定标准》（） （）《公路全球定位系统（）测量规范》（） （）《水运工程混凝土施工规范》（） TOC \o 1-5 \h \z （）《水运工程混凝土质量控制标准》 （） （）《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 （） （）《港口工程预应力混凝土大直径管桩设计及施工规程》 （） （）《先张法预应力混凝土管桩》（） （）《预应力混凝土大管桩制作及沉桩质量检验评定标准》 （） （）《公路工程检验评定标准》（） （）《工程桥涵施工技术规范》（） 编制说明 上海深水港（一期工程）东海大桥标工程的施工组织设计已 由中港项目部统一编制，上报中港总公司审批，呈报业主、监理。 本施工组织设计是在上述施工组织设计基础上编制完成的。 因图 纸尚未出齐，承台砼数量、工程材料数量等为暂列或估算。 基桩 和承台数量中不包括通航孔的边墩。 、 工程概况 3.1 地理位置 东海大桥起始于上海市南汇区的芦潮港，至浙江省嵊泗县崎 岖列岛的小洋山岛止，其中跨海段为从芦潮港新大堤至大乌龟 山，长约。 工程范围 第标段工程为跨海段里程从至非通航孔沉桩及承台工程。 第 标段承台顶面以上部分：跨属于第标，、跨属于第□标，跨属于 第山标段。 第标段工程由中港总公司承包，一、三航负责实施。 一航承担非通航孔的，,,墩。 三航承担非通航孔的，，，，墩。 业主、设计及监理单位 本工程业主单位为上海市深水港工程建设指挥部大桥分指 挥部，设计单位为上海市政设计研究院、 中交第三航务工程勘察 设计院、中铁大桥勘测设计院，监理单位为大桥工程建设监理公 司。 工程结构及数量 非通航孔桥墩为高桩承台结构。桥墩分低、中、高三种，低 墩承台为分离式圆形小承台，中、高墩为整体式大承台。圆形小 承台直径有和两种，其下部基桩为 ①砼管桩（?）和①钢管 桩，整体式大承台平面尺寸大部分为X, 少数大承台平面尺寸为 （?）X和X。承台高度（不含封底砼）有和两种。承台底标高：? 为土，以后均为。第标段工程共施打 ①砼管桩根，①钢管桩根， 施工分离式承台个，整体式承台个。承台砼（含桩芯）总量，其 中套箱预制砼，现浇砼。航项目部承担的具体工程数量见表、 中套箱预制砼，现浇砼。 航项目部承担的具体工程数量见表、 表。 航项目部工程数量汇总表（基桩） 表 序号 位置 规格型号 数量 备注 ①桩 根 ①钢管桩 根 总计 根 航项目部工程数量汇总表（承台） 承台 类型 承台结构尺寸（） 基桩及 根数 承台底 标咼（） 承台 个数 预制套箱砼 现浇封底砼 现浇桩芯砼 现浇承台砼 砼量总计 单个（） 合计（） 单个（） 合计（） 单个（） 合计（） 单个（） 合计（） 预制（） 现浇（） 分离 式承 台 桩根 ± 钢管桩根 0 钢管桩根 整体 式承 台 钢管桩根 钢管桩根 钢管桩根 钢管桩根 钢管桩根 钢管桩根 钢管桩根 钢管桩根 合 计 说明、预制砼，其中小承台套箱砼，大承台套箱砼； 现浇砼，其中小承台现浇砼，大承台现浇砼。 、由于设计图纸未出齐，以上砼量为估算。 自然条件 气象 拟建桥区属亚热带海洋性季风气候，位于北亚热带南缘， 东亚季风盛行区，全年偏北和偏东南风盛行； 受季风影响，拟建 桥区冬冷夏热，四季分明，降水充沛，气候变化复杂，根据上海 市气象局《上海沿海地区与附近海区气象条件评价》 的有关资料， 拟建桥区年平均气温为?°, 年平均降水量为，雾日相对集中在 春季?月份，雷暴主要集中在夏秋季节（?月） ，每年?月份本 区可能受到热带气旋影响，其中?月为热带气旋活动最频繁季 节。 水文条件 （）潮位 桥区潮汐特征值及不同重现期潮位如表、表所示。 （）潮流 跨海大桥海域涨落潮流大致相当，实测资料如表所示。 桥区潮汐特征值表 表 站位 、士仃、八 H-k 芦潮港站 小洋山测站 潮汐特征值 平均海平面（） （年?年） （? 平均高潮位（） 平均低潮位（） 最大潮差（） 平均潮差（） 平均涨潮历时 小时分 小时分 平均落潮历时 小时 小时分  工程海区不同重现期高低潮位表 表 年 年 年 年 芦潮港站 高潮位 低潮位 大戢山站 高潮位 低潮位 小洋山 高潮位 （观音山）站 低潮位 桥区涨落潮流实测资料 表 项 目 数 值 最大涨潮流速 流向 度 最大落潮流速 流向 度 垂线平均最大涨潮流速 流向 度 垂线平均最大落潮流速 流向 度 （）波浪 对大桥影响最大的（）、（）、（）三向设计波浪要素，其外界 波高以大戢山海洋站多年测波资料的统计为依据。 根据大戢山海 洋站?年（年）实测波浪资料，采用曲线计算得大戢山不同重现期 设计波浪要素详见表。 大戢山重现期设计波浪要