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柏年河云水段防洪工程设计分析 摘要：随着沿河地区经济的不断发展，柏年河洪水灾害频发，对当地人民的生命财产安全造成严重威胁。结合河流实际情况，按照轻重缓急、分步建设的原则，对柏年河云水段防洪工程进行设计和分析。经分析，柏年河云水段防洪工程采用20年一遇的防洪标准，堤防背水坡仍维持现状,护岸采用松木桩、抛石固脚方案，聂祠闸封堵老涵，并在下游桩号15+920处新建聂祠闸，可有效减免治理河段的洪涝灾害损失，初步拟定本工程经济效益费用比大于1.0，有利于保护社会稳定和人们群众生命财产安全，具有良好的社会经济效益。 柏年河云水段防洪的突出问题是河道的泄洪能力与上游暴雨形成的洪水不相适应。柏年河大桥上游0.65 km堤防堤顶高程不足，局部低于设计洪水位，局部漫顶；河道河槽偏右，堤脚临河槽，大部分堤段无滩地，岸坡冲刷，河床下降引起崩岸逐年加剧；聂祠闸圬工结构，不能安全运行等，致使洪灾成为是当地人民的心腹之患，给沿河人民带来非常重大的损失。基于上述情况，本文针对云水段的防洪工程进行合理设计和分析。1 河流概况柏年河云水段位于柏年河右岸新渡镇境内，起点为新渡镇与青草镇交界处（桩号12+270，三湾河口对岸下），终点至柏年河大桥（桩号17+200），河道总长4.93 km。2 主要建设内容云水段堤防河道综合治理长度4.93 km，受桐城市水利局委托，编制了《安徽省桐城市柏年河云水段防洪工程初步设计》。(1）堤防加培工程柏年河大桥上游桩号16+550～17+200张圩段0.65 km堤防迎水坡加高、加培。(2）护岸工程：新建护岸总长1.98 km，新建护岸堤段为：1.程涵段（12+270～12+850)0.58 km;2.铁路桥上段(12+850～13+650)0.8 km;3.聂祠段（15+650～16+250)0.6 km。(3）聂祠闸移建。(4）支流横河堵口复堤工程支流横河堵口复堤7处，总长0.49 km。3 主要设计方案3.1 堤防加固设计柏年河云水段防洪工程顺河流堤防迎水坡侧布置，外为滩地或河床，内为农田、村庄。本次工程为加固工程，堤线仍维持现有堤线。(1）堤防现状渗流分析计算堤防各土层渗流计算参数统计表见表1。根据《水工计算手册》无黏性土流土和管涌的临界水力比降计算方法。1）流土型：J式中：J2）管涌型或过渡型：式中：d土的允许比降等于土的临界水力比降除以一定的安全系数（1.5～2.0），流土型安全系数取2.0；管涌型安全系数取1.5。工程选取弱透水层较薄且表层覆盖层厚度较小、挡水高度较大的堤防断面进行渗流复核计算。采用河海大学工程力学研究所编制的渗流及抗滑稳定分析程序《AUTOBANK-4.1》，选取20年一遇设计洪水位为堤防外水位，计算结果见表2。(2）计算结果分析计算结果表明：两个断面下卧粉质粘土层厚，上覆砂层也较厚；另该两段堤身为砂堤，砂层向下延伸，堤身出逸点低。当堤后边坡为1∶2.0时，J=0.447，大于填土允许出逸比降（J3.2 护岸设计2011年已建程涵段堤脚护岸方案为：松木桩、抛石固脚；聂祠闸上段0.62 km护岸方案为：下部松木桩、挡墙固脚+上部砼预制块护坡。通过5年运行情况，特别经历2016年大水考验，整体上运行良好。但局部固脚挡墙因砂浆脱落、整体性变差导致水毁；上部预制块护坡局部出现变形，经现场查勘、分析预制块护坡出现变形原因主要为堤身为砂，洪水冲刷少量堤身砂从预制块缝内流出。2011年已建程涵段护岸采用松木桩、抛石固脚，该段冲刷有向上、下游发展趋势，因此本次继续向上、下游补抛，方案仍采用松木桩、抛石固脚。其余2段新建护岸型式同2011年灾后重建工程聂祠闸上段护岸型式，即松木桩、挡墙固脚+预制锁块护坡。松木桩长2.0 m，间距0.6 m梅花型布置，保证桩深入地基砂卵石层。程涵段抛石顶高于施工期水位0.5 m，初定19.5 m。固脚挡墙采用C15砌石砼结构，墙高2.0 m，底板为C25钢筋砼结构、厚0.5 m，兼做松木桩承台；挡墙埋深不小于1.5 m，挡墙下部设0.2 m厚碎石垫层。预制锁块护坡顶平滩地高程，即铁路桥上段23.0 m、聂祠闸下段20.0 m。3.3 聂祠闸移建设计聂祠闸位于桩号15+545，为进水闸，因河床下降，现状不能自流进水，主要靠临时泵站抽水通过涵洞入圩内渠道。现状为φ0.5 m砼圆涵，闸底板工程18.9 m，涵洞总长34.0 m，进口设铸铁闸门陪启闭机控制。该闸运行年久，涵身接触渗漏，危及堤防安全。堤顶背水坡侧距涵洞轴线11 m有民房，原址拆建涉及拆迁，工作难度大且费用较高；规划G206国道改线公路桥桥址位于聂祠闸上桩号Y 15+545～Y 15+650段。因此本次工程封堵