第九章_城市道路公共交通设施.pptxVIP

第九章 城市道路公用设施 ;第一节 公共交通路线的布置;;一、停靠站的间距：;二、停靠站台的布置形式; 对于这种布置方式，停靠的 公交车站与非机动车道上的 车辆无相互影响，但上下车 的乘客需横穿非机动车道， 给二者带来不便。此形式适 用于三幅路和四幅路，。采 用这种方式布置站台的分隔 带宽度应不小于2m。 ;第二节 城市道路停车场布置;一、城市停车场的分布地点，一般设在以下位置：;停车场位置还应考虑：;车位布置;城市道路照明设计;道路交通安全防护设施;;5 城市道路公用设施;;;交通控制与管理的目的： 能将科学的道路交通控制管理手段与道路交通建设很好的结合起来，充分发挥道路交通设施的功能，并获得良好的交通运输效益和社会效益。;意义： 在于协调人、车、路和环境之间的关系，维护道路交通秩序，保障交通畅通和车辆与行人的安全，一切参与道路交通活动的部门、单位、车辆和行人都必须遵守。;1.道路交通标志 属于静态交通控制，它是利用图案、符号和文字传递特定信息，对道路交通进行指示、引导、警告、控制或限定的一种道路交通管理设施，一般设在路旁或悬挂在道路上方，给交通参与者明确的道路交通情报。;交通标志 举例;交通标志 举例;交通标志应该具有良好的视认性： 标志牌的大小应保证在距标志一定距离内能清楚的识别标志上的图案和符号文字，则图案和符号文字的大小必须满足必要的距离和识别要求，从而决定了标志牌的尺寸大小。 我国有关规定查相关规范。;2.道路交通标线 ;人行道线：白色实线，划在没有专设人行道的路面上，自此线向外至道路边缘为人行道。;导向车道线：白色或黄色单实线，划在路口停车线以外，表示车辆不许变更车道。;交通控制是为控制和诱导交通，促进交通安全和畅通的一种手段。交通控制属于一种动态交通管理，即交通控制措施（如交通信号、可变标志等）随变化的交通状况而实时变化。 交通控制分为：;公共加油站 ;公共加油站的用地面积（万m2）