s303淮北段安全施工方案.docx

. . S303 段安全施工方案 一、工程概况 ⑴、工程规模 S303 是北部地区和省对接的重要通道，是北部公路网中的重要干线道路，不仅承担着 与等东部发达地区的联系的重要任务， 同时也承担着本省北部区域之间的联系的重要任务。 S303 与交界至百善段道路恢复工程路线起于与交界处（老路桩号 K116+600），起点设计桩 号为 K116+600，经西三铺、西四铺、五铺、终点衔接百善镇 S303 与 202 交汇处，终点桩号 为 K139+565.230，路段全长 22.965 公里。标段包括路基、路面工程、桥涵工程（中、小桥老桥改造）、涵洞工程、交叉工程等等。 ⑵、设计标准 公路等级为二级公路，设计速度为 80Km/h。一般路段路基宽度为 15 米（穿镇段除外）、 路面宽 12 米。桥梁、涵洞和路基同宽。新建桥涵设计荷载为：公路 - Ⅱ级；设计洪水频率 采用 1/50 ；修复利用桥涵等级维持原标准。 本项目采用二级公路标准，横断面具体布置为： 1.5 米（土路肩） +1.50 米（硬路肩） +9 米（行车道） 1.50 米（硬路肩） +1.5 米（土路肩）；行车道、硬路肩正常采用 2%路拱横 坡，土路肩采用 4%横坡。新建路面结构层为：上面层： 4cm细粒式沥青砼 AC-13C；下面层： 5cm中粒式沥青砼 AC-20C；基层： 20cm水泥稳定碎石；底基层： 38（ 40）cm石灰土。老路 路面补强路段根据实测的资料分段进行补强。本标段围补强厚度为 4cm 上面层和 5cm下面 层以及 15~20cm的基层。 ⑶、主要工程量 拆除工程：拆除钢筋混凝土结构 69.7m3 ; 老桥桥面铺装凿除 29.4m3 ; 2 道路工程：道路工程：底基层 200mm厚低剂量水稳 88459m; 水泥稳定碎石基层（厚 学习参考 . . 200~260mm）共计 2 水泥稳定碎石找平层 :377.2m 3 2 2 288876m; ; 粘层 272034m; 透层 283903 m ; 细粒式沥青混凝土 2 中粒式沥青混凝土 2 AC-13 厚 40mm272039m; AC-20 厚 50mm的 269600m; 老路面板维修修补坑槽 2 3 46655m; 冲压原混凝土面板石灰土找平层 2487.4m ；水泥稳定碎石 找平层 377.2 m 3，土工格栅 54761 m2 。 结构物工程：上部结构现浇混凝土 C40 级钢纤维防水混凝土 35.3 m3；老桥加固维修植 筋 730kg，老涵洞维修接长 6 道。 2 安全设施及预埋管线：各种交通标志面板 57 个；热溶型涂料路面标线：共计 9124m； 轮廓标 828 个。 ⑷沿线自然、地理概况 路线所在区域属于江淮丘陵地区（江淮丘陵台） ，地势由西北向东南倾斜，西北高，东 南低，呈三级阶梯。境地貌形态特征，依山川展布，表现着古老构造骨架控制。大体是； 淮阳山字型构造的隆起带和反射弧，即为低山丘陵分布区，六合 ~全椒的沉降带则发育成滁 河的冲积平原。路线经过区域地震动峰值加速度分区处在 0.05g 区域，即地震基本烈度为 Ⅵ度，本项目沿线地质构造基本稳定，对工程建设较为有利。 公路沿线地貌主要为广阔的波状剥蚀丘陵岗地，由岗冲交替分布，部分地区有丘陵突 起，相对高差不大于 30m，低的仅有十几米。岗地多数较平坦，其上覆盖厚层第四系沉淀物 ，少数岗地横距较少，沉积物覆盖也较薄，甚至基岩裸露。本项目所在区域属于暖温带半 湿润气候区，气候四季分明、气候温和、雨量适中，日照多，无霜期长等特征。全区年平 均气温 14~15.1℃左右；极端最高气温（ 7月）达 42.1 ℃，极端最低气温（ 1月）为 - 23.0 ℃ ，年无霜期 201~210天左右年平均降水量 746.4~895.9 毫米，主要集中在 6~8月，年平均蒸发 量1421.9~1613.2 毫米。相对湿度为 72~77%，地下水距地表约 2~4米。二、安全生产管理网络、组织机构 （一）安全生产目标 学习参考 . . 本工程安全管理目标为：杜绝责任死亡、三级以上伤残、火灾和爆炸事故的发生；车 船事故≤ 2次，每次经济损失≤ 2000元；其它重伤事故 0次，息工天数 0天/ 次；失窃 0次，每 次经济损失 0元；机械设备事故 1次，每次经济损失 2000元。 施工现场安全生产达标率 100%，文明施工率 100%。力争安全生产文明施工工地。 （二）安全管理网络机构 项目经理：蒋训忠 项目副经理：文明 项目总工：宋岳明 安全负责人：黄小平 底基层、基层 沥青施工队： 附属工程队： 施工队：施建强 磊 蒋勤冠 学习参考 . . （三）人员职责 1、项目部经理安全生产职责： （1）项目部经理是本单位安全生产、文明施工的第一责任人，对本项目安