学习制造业管理精髓.docx

制造业管理 -- 丰田管理“黑匣子” 欧阳严明 轻视日本企业者必吃大亏 ，日本经济迷失的十年，导致我们更多地把目光投向了美国。 但是， 一个事实不要忘记： 日本经济的迷失与日本金融的落后有关，却与日本制造业的竞争力无关。 《帝国启示录》作者白益民指出： 上世纪 90 年代日本企业的“衰落”，其实是刚吃了高调扩张亏的日本企业在借机“弱化自 己”。 人们喜欢用世界 500 强排名衡量企业实力。 而日本综合商社排名从 1994 年的前 5 位一直下滑，是日本经济结构发生变化的结果，比如：大 型综合商社三井物产 2004 年将经营额最大的能源和矿产部门分立出去， 使其骤跌到 177 位，掩盖了它的实力。如果它想排在世界 500 强第一， 只要把部分投资公司的收入计入账目就可以。 因此，日本经济的迷失在于宏观，而非微观。 而我们的经济增长， 恰与之相反， 正面临宏观走 强、微软走弱的危险。 当日本产业界直言： 中国经济了不起， 中国企业没什么了不起时， 我们还有什么理由不去重新认真研究，学习日本制造业的管理精髓呢？ 而这些，日本人早就做过了。 1928 年，戴季陶就发表过文章， 说日本人已经把中国放在“手术台”上研究过几百上千遍了， 而我们对日本人却一直没有研究，一直不屑于研 究，这个将来要吃很大的亏。而历史证明，我们确实吃了太多的亏。 因此， 我们相信： 中国企业重新抖擞精神学习以丰田为代表的日本制造业管理经验， 将是“ made in china ”真正走向“了不起”的必由之路！ 武藏曲线让制造业笑起来新的秘密在诞生 . 丰田是只“黑匣子”！丰田是家令人不可思议的公司！ 一个事实已经佐证如上评价。 2007 年，丰田汽车可望超越通用汽车，成为全球最大汽车制造 商，终结通用长达 80 年的汽车龙头地位。 当 1936 年 9 月，丰田 AA型轿车初次问世时， 相比汽车制造史的起点—— 1896 年美国的社里埃兄弟制造并出售 13 辆以汽油为燃料的四轮汽 车，晚了整整 40 年。 为什么起步如此晚的丰田汽车却能笑到最后？ 事实上，这只黑匣子的最大秘密已广为世界所知，那就是 丰田精益求精的生产方式 （TPS）、持续改善的文化。丰田的生产 方式和管理文化改变了 21 世纪全球制造业的存在形式和秩序。《中外管理》 第二次组织 50 多位中国企业高管去日本考察丰田， 是因为丰田生产方式新的秘密又在诞生—— TOTAL TP，S而非 传统的 TPS。 另一秘密被忽略 日本制造业还有另一个秘密。其实，早在 2005 年 6 月它就已公示于众， 只是，鲜被中国企业和媒体所重视。 因为，由宏基领导人施振荣提出的 “微笑曲线”理论， 让一批中国制造企业集体弥漫着悲观情绪。 把业务流程当作横轴而描绘出的 利润率曲线，就是著名的“微笑曲线 （Smile Curve）”。曲线左侧主要是研发、 设计、材料采购； 曲线右侧主要包括品牌、 物流、渠道、金融。“微笑曲线”认为这两端附加价值 高，利润空间大， 而处在曲线中间弧底位置的加工、组装、制造等， 技术含量不高， 附加价值低， 利润微薄。 如今，整个中国制造业似乎都能听到利润在微笑曲线底谷的哭泣声。 2005 年 6 月，日本曾经发表《 2004 年度制 造业白皮书》。该报告在对不到 400 家制造业企业进行调查时，提出了在“研究”、“开发·设 计·试制”、“制造·组装”、“销售”、“售后服务”等业务阶段（工程）中，“哪一个业务阶 段的利润率最高”的问题，而得到的结果是： --------- 认为“制造·组装”利润率最高的企业非常多。 这份调查验证了中村末广的判断。 在此前的 2004 年 10 月，日本索尼中村研究所的所长中村末广就提出了 “ 武藏曲线”，即和微笑曲 线相反的拱形曲线——真正最丰厚 的利润源正是在“制造”上。 而之所以中国制造业被微笑曲线所迷惑， 是因为： 我们企业管理水帄不高，“制造”应有的利润远远没有体现出来。 发现管理的原点！ 我们想像这样一幅场景： 一辆在高速公路上行驶的汽车， 一侧的轮胎饱满有力，一侧的轮胎松软干瘪。 驾驶员就必须降低速度，才能保持车子的稳定行驶。一侧轮胎就是 经营，一侧轮胎就是管理。美国重视的是经营， 日本重视的是管理 （经营与管理的区别请参见《中外管理》杂志 2006 年第 9 期。）。而我们过多地学习美国商学院的经营思维， 忽视了另一个轮胎 （管理）的饱满 ， 造成今天的中国企业在机会与资源分配即将完 成时，后力不足，行驶缓慢，甚至是停滞不前。 日本中部产业连盟执行理事兼丰田生产方 式研究会主管佐佐木元对《中外管理》说： 28 年的中国市场经济的发展，培养了大 批的经营人员，但是，没有培养一批管理人员，致使因为经营能力而获得的大量资金、资源和机会、人才没有效