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学车单边桥考试经验交流 左右，这个距离可能不好估算，但是是最准的。上桥要贴着桥走，保 证车正，中间修正一下，等后轮上桥后，观察后轮的位置，可以适当 调整，否则，保证车正，只要车轮在桥上并且车正，就不会掉桥。快 下左边桥时放慢速度，到后轮下桥后，马上刹车，不要迟疑。 3 ：往右边打死，前进，到前车窗左弯角到右边桥中间时候停下， 这个点要对准，保证后轮可以正常上桥；向左边打死，前进，到雨刷 器中间一个白色金属点对准右边桥中心，停车，回正。前视前方，判 断车是否正，如果上面几个点对准，基本可以做到车正，上桥，前进 过程随便找个点做参照，看车是否走歪。 4 ：等后轮上桥后侧身观察车后轮在右边桥位置，看是靠右边缘 还是左边缘，适当调整车方向；下桥完成，这样整个过桥动作完成。 注意事项 单边桥考试特别注意反光镜，注意注意几个点，多少都不行，方 向不能打的太死，一定要灵活 由于受生理、心理、年龄、身体条件及行车环境等诸多因素的影 响，驾驶员在行车中往往会产生各种各样的错觉， 导致错误操作而造 成险情。 因此，驾驶员 （特别是新手）应了解这些易引起错觉的特性， 并在行车中加以预防，才能保证行车安全。 步骤 / 方法 1 ：距离错觉 对于路上各种类型的车辆， 驾驶员有时会对来车的车长、 会车间 距、跟车距离产生错觉， 使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致 事故的发生。常见的有：同样距离，白天看起来近，而在夜间较昏暗 时感觉远；前面是大车时感觉距离近，是小车时感觉距离远。 2 ：速度错觉 行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估 计车速的， 并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来判断。 路边景 物多时易高估车速， 景物少时易低估车速； 长时间以某一速度行驶后 会对该速度产生适应， 对其余速度易于错估， 特别是误将高速低估是 非常危险的。 机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故， 就是这个 原因。 3 ：弯度错觉 驾驶员在公路上行驶的快慢， 经常随公路的弯度而改变。 变速的 程度如何也会造成错觉。 一般对于未超过半圆的圆弧， 驾驶员往往感 觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径 小。在连续转弯的山道上行驶，驾驶员会感到山区比平地容易转弯， 所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。 4 ：颜色错觉 在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分 散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯；把 停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯；把前车的刹车灯错看成尾灯 等。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。 5 ：光线错觉 太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾 驶员的视觉一时难以适应， 如平头车的明亮车窗、 阳光下路旁树木交 替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容 易使驾驶员产生眩晕，形成光线错觉，从而导致操作失误。