隧道二衬溜槽施工工法.docx

隧道二衬溜槽施工工法 隧道二衬溜槽施工工法 PAGE PAGE 1 / 10 隧道二衬溜槽施工工法 前言 自开工以来，工区始终坚持 “以工装保工艺，以工艺保质量，以质量保安全”的管理理念， 为避免和解决隧道二衬施工质量问题， 项目部专门对二衬台车布料系统进行改造， 要求隧道二衬施工严格采用滑槽逐窗入模浇筑技术有效避免了隧道二衬混凝土施工时因拆卸泵管耽误时间及工人为方便仅用单窗布料等原 因造成的集料窝，蜂窝麻面、施工冷缝、 “人字坡”等质量通病，保证了二衬混凝土逐窗布料，减小了现场工人拆卸泵管的工作难度，从而确保衬砌施工质量， 提高工作效率。 工法特点 实现了衬砌混凝土逐层逐窗入模， 有效避免了混凝土离析、 骨料堆积、产生“人”字坡冷缝等弊端；提升了衬砌混凝土浇筑的实体质量和外观质量。 减少了混凝土浇筑换管工序，降低了劳动强度，节约浇筑时间。 滑槽体系经济适用，一次安装重复使用；现场操作简单便捷，工人易于接受。 适用范围 适用于所以铁路、公路隧道二衬施工。 工艺原理 地泵把混凝土泵入主料斗，通过固定的主料斗、主滑槽、分流串筒、分 流槽混凝土送入一层工作窗口， 每个窗口有对应的伸缩滑槽， 混凝土入仓时伸缩 滑槽伸长至窗内， 混凝土浇完时伸缩滑槽后退； 一层工作窗口混凝土浇完后， 插 板插入二级工作窗口下的串筒， 拔开二层工作窗口的插板开始浇筑二级工作窗口的混凝土，以此类推直至三层窗口混凝土浇筑。 图 1、台车顶部主料仓布置平面图； 图 2、台车窗口布置侧面图； 图 3、台车料仓布置横断面； 图 4、实物效果图。 图 图 2：台车窗口布置侧面图 图 1：台车顶部主料仓布置平面图 隧道二衬溜槽施工工法 隧道二衬溜槽施工工法 图 3：台车料仓布置横断面 滑槽系统安装顺序： A、安装顶平台主料斗； B、安装主滑槽； C、安装分流串筒及固定滑槽； D、安装各级窗口分滑槽导引至各工作窗口。 图 4：实物效果图 3 / 10 隧道二衬溜槽施工工法 隧道二衬溜槽施工工法 施工工艺流程图 施工工艺流程及操作要点 作业准备 作业准备 一层混凝土浇筑 混凝土振捣 二、三层混凝土浇筑 混凝土振捣 压顶 拆模养生 施工结束 浇筑过程控制说明 混凝土浇筑前应检查台车对位尺寸是否正确，加固是否牢固，台车行走轮前后是否设置防溜装置。 检查各预埋件是否安装正确。 检查各滑槽是否清理干净，泵管是否连接牢固密封。 对拱墙环向、仰拱顶部纵向施工缝采用凿毛，凿毛时混凝土强度不小于 10MPa，新鲜面不小于 75%；拱墙环向凿毛注意力度，防止出现施工缝棱角被破坏；清理干净虚碴。 模内设矿灯等可靠的照明设施，确保照明充足，以利观察混凝土浇筑和捣固情况。 台车设有混凝土工振捣操作平台。 提前准备相关试验设备，混凝土入模过程中经常监督检查混凝土坍落度损失情况和含气量。 混凝土浇筑 4 / 10 隧道二衬溜槽施工工法 隧道二衬溜槽施工工法 A、混凝土浇筑分层分窗逐层浇筑， 先采用主料仓浇筑第一层左右两侧窗口。 B、混凝土浇筑至离第一层窗口 0.40 米时，再采用主料仓浇筑第二层左右两侧窗口。 C、混凝土浇筑至离第二层窗口 0.40 米时，再采用主料仓浇筑第三层左右两侧窗口。 5 / 10 PAGE PAGE 6 / 10 混凝土压顶 压顶第三步 压顶第三步 压顶第一步 压顶第二步 压顶混凝土应适当提高混凝土坍落度。 隧道压顶混凝土浇筑顺序按照图中 2→3→1，确保拱顶混凝土浇筑厚度和密实度，浇筑完毕后及时进行封孔。 压顶时应适当减缓泵送速度、减小泵送压力，密切观察 RPC管和堵头的 排气和浆液泄漏情况。 混凝土振捣 A、先利用插入捣固棒进行捣固，应做到“快插慢提” 。不得在混凝土浇筑仓内平拖捣固棒，不得触碰模板、钢筋和预埋件。插入式捣固一定仔细，做到捣固 到位，表面泛浆， 混凝土表面无显著下沉无冒泡现象。 捣固棒插入下层混凝土深度宜为 5~10cm。 B、再利用附着式平板振动器振捣。平板式振动器采用单个配电箱进行电气 控制，以便能较好的控制平板式振动器的振动时间和顺序： 混凝土浇筑完毕且插入式振捣后，启动平板式振动器，振动顺序从已浇筑二衬端开始向另一端进行， 每个振动器的振动时间为 25S，与相邻的振动器搭接 5S，依次进行。 平板式振动器对提浆保证混凝土表面光洁有一定的作用，振动时间 25S 是为了保证不过振， 时间搭接和振动顺序是为了保证在拱顶部分气泡从端模排出，减少气泡。 拆模养生 拆模后根据预埋的测温元件对衬砌内部温度进行监控， 采取高压水枪洒水养 生。 PAGE PAGE 7 / 10 隧道二衬溜槽施工工法 现场测量混凝土内部温度 现场洒水养护对砼内部降温处理 材料与设备 材料 二衬台车自带材料，需加工端头定型钢模板一套和滑槽一套