沪蓉西高速公路马水河特大桥高墩施工技术.docxVIP

沪蓉西咼速公路 马水河特大桥 专题技术方案 中铁十五局一公司 沪蓉西高速公路 马水河特大桥主桥高墩施工技术 一、工程概况 沪蓉西高速公路宜恩段第 27 合同段马水河特大桥，该桥是一座 分离式大桥，起始于建始县恩施市交界处，位于恩施境内，跨越马水河， 与大水井隧道相接。 1、桥跨布置 本方案主桥为预应力混凝土变截面箱形连续刚构桥，引桥为 40 米预 应力混凝土连续 T梁和45米现浇箱梁，桥跨布置为：左幅 110+3 X 200+110+45 米，右幅 2 X 40+110+3X 200+110+45 米，左幅桥梁起点： K178+915.45，终点：K179+788.00，桥梁全长 872.55 米，桥面中心设计 标高：654.125 米；右幅桥梁起点：K178+776.315，终点：K179+765.315， 桥梁全长 989 米，桥面中心设计标高： 654.355 米。 2、桥型结构 2.1 主桥上部构造： 主桥上部构造采用五跨一联预应力砼变截面箱形连续刚构方案，孔径 布置为110+3X 200+110= 820米，箱梁支点梁高12.00米，跨中梁高3.50 米,箱梁底板曲线方程为 Y=4FX ((L/2 ) 2-X2) /L2,矢高f=8.5米，L=184.0 米，坐标起点在跨中，曲线以各墩中心为对称，中边跨合拢段长 2.0 米, 边跨现浇段采用直线段， 长9.0 米。全桥为单箱单室直腹式截面， 顶宽 12.50 米，底宽 6.5 米。0#块长 18.0 米，顶板厚 60 厘米，腹板厚 90 厘米，底 板厚125厘米;1#块?14#块顶板厚28厘米，腹板厚70厘米，底板厚125? 58.7厘米；15#块?22#块顶板厚28厘米，腹板厚50厘米，底板厚54.5? 32厘米；14#块局部、25#块为腹板过渡段。腹板上设有 ? 10厘米通气孔， 纵向间距为 250厘米。箱梁在支点截面及 14#截面处设横隔板。 箱梁采用三向预应力。纵向预应力束分为腹板下弯束 WC顶板连续束 TC/STC/CTC和底板连续束SBC/CBC底板上弯束SWC/CWC采用平竖弯相 结合的空间曲线，分别锚固在箱梁的腹板、顶板、底板承托或齿板上。纵 向束采用 12—? j15.24mm、公称直径 15.24mm 标准强度 I860 Mpa、 ASTMA41—6 90a 标准钢绞线， OVM1—5 12 型锚具，理论破断力（ Fu） =3128.4KN,控制张拉力（0.75Fu） =2346.3KN,最小延伸率 3.5 %，锚下 应力（a K） =1395Mpa预应力钢绞线孔道采用内径 90mm波纹管成孔。 竖向预应力筋采用? 32mm的冷拉W级精轧螺纹粗钢筋，轧丝锚具，上 端张拉锚在顶板顶面，控制张拉力 540KN,竖向预应力筋顺桥向间距平均 50cm支点附近横向加密。 横向预应力筋采用标准强度 1860MPa的2— ? j15.24钢绞线，扁锚， 控制张拉力391.1KN，采用两端张拉。横向预应力筋顺桥向间距平均 1.0m。 2.2 主桥下部构造： 左幅桥主桥共有桥墩 6 座， 4 个主墩为钢筋砼双薄壁墩，左幅桥 1#、 2#、 3#、 4#主墩分别高为 36 米、 100 米、 139 米、 133 米，为钢筋混凝土 双薄壁墩，单个薄壁墩身顺桥向长 3.5 米，横桥向长 8.5 米，薄壁顺桥向 厚 75厘米，横桥向厚 100厘米，顶部箱壁顺桥纵横按 1%向下放坡，在箱 内间隔30.0米设有隔板；双壁中距12.50m，主墩承台厚度为4.0m，主墩 基础为12 ? 2.0 m桩基础，最大设计桩长50m，桩尖嵌入微风化的岩石中。 左幅桥 5#过渡墩为钢筋混凝土薄壁墩，高度分别为 4 米、 47 米，墩身顺 桥向长 3.2 米，横桥向长 6.5 米，薄壁厚 75厘米；过渡墩承台厚度为 2.5m， 基础为桩基础，桩径? 1.50米。6#桥台为U型桥台，扩大基础。 右幅桥主桥共有桥墩 6 座， 4 个主墩为钢筋砼双薄壁墩，右幅桥 4#、 5#、 6#、 7#主墩分别高为 51 米、 112 米、 142 米、 135 米，为钢筋混凝土 双薄壁墩，单个薄壁墩身顺桥向长 3.5 米，横桥向长 8.5 米，薄壁顺桥向 厚 75 厘米，横桥向厚 100 厘米，顶部箱壁顺桥纵横按 1％向下放坡，在箱 内间隔30.0米设有隔板；双壁中距12.50m,主墩承台厚度为4.0m，主墩 基础为12? 2.5m桩基础，最大设计桩长50m ,桩尖嵌入微风化的岩石中。 右幅桥 3#、8#过渡墩为钢筋混凝土薄壁墩，高度分别为 18米、39米，墩 身顺桥向长 3.2 米，横桥向长 6.5 米，薄壁厚 75厘米；过渡墩承台厚度 为2.5m，基础为桩基础，桩径 ? 1.50米。主墩墩顶与箱梁固结，过